除上述五種外，還有彩色鍍鋅鋼板、印花涂裝鍍鋅鋼板、聚氯乙烯疊層鍍鋅鋼板等。但目前常用的仍為熱浸鍍鋅板。為什么水桶就不生銹：因為它用的是敷鋁鋅板（白鐵皮），兩者沒有比較的前提，所以這里不詳細解釋。生產(chǎn)鋼板或鋼管時，受限于工廠技術，精度有限。不能軋制出完全平齊的鋼板，更不會與標稱厚度完全一致。所以生產(chǎn)出的鋼板或鋼管厚度是一個范圍。為了保證鋼材產(chǎn)品的質量，也為了便于容器等鋼材工業(yè)品的設計， 通過技術標準和規(guī)范規(guī)定了鋼材厚度允許偏差。鋼材厚度允許偏差在有的鋼材中只有厚度負偏差，有的既有上偏差也有下偏差（如《GB24511-2009承壓設備用不銹鋼鋼板及鋼帶》中同時規(guī)定了不銹鋼熱軋厚鋼板、熱軋鋼板及鋼帶的正負偏差）。其數(shù)值不同標準體系中會有所不同，同一體系的標準中，隨著標準的更新也會有變化。

近來，汽車行業(yè)越來越重視材料的使用壽命，用涂漆冷軋鋼板已不能滿足耐腐蝕方面的要求。在這種情況下，耐腐蝕性優(yōu)良且成本低廉的熱鍍鋅板開始普遍受到了汽車廠家的喜愛。涂鍍層鋼板的 點是優(yōu)良的耐蝕性、涂漆性、裝飾性以及良好的成形性。近年來涂鍍層鋼板在汽車上的用量一直呈上升趨勢，并成為汽車用薄板的主體。世界各國均在研究如何擴大涂鍍層板的品種、規(guī)格，改進鍍層工藝進而提高鍍層質量，即耐蝕性、抗粉化剝落、涂敷性、焊接性。鍍層板的成形性始終是其應用的重要方面，這主要取決于基板性能、鍍層工藝及性能和成形工藝條件，通過綜合的先進技術相配合才能達到良好的應用效果。生產(chǎn)現(xiàn)狀我國熱鍍鋅生產(chǎn)發(fā)展一直處于滯后狀態(tài)。20世紀50年代到60年代陸續(xù)建成了13條單張鋼板熔劑法熱鍍鋅機組，能力為10萬t/a，但因產(chǎn)量低、成本高、質量差、污染環(huán)境、經(jīng)濟效益差等缺陷已先后停、轉產(chǎn)。從20世紀70年代末，我國才開始建造大型寬帶熱鍍鋅機組。