作為用于輸送燃氣、石油、水等的管道，其外表面防腐覆蓋材料，從早期的瀝青材料正逐漸發(fā)展到聚乙烯樹脂、環(huán)氧樹脂材料。鋼管表面使用聚乙烯涂襯從上世紀80年代就開始了，根據(jù)用途的不同，聚乙烯樹脂的成分和涂襯工藝也在逐步改進。環(huán)氧煤瀝青防腐層環(huán)氧煤瀝青是以環(huán)氧樹脂和煤焦油瀝青為基料，加熱混溶，添加適量溶劑、防銹顏料、填料和固化劑混合研磨制成。具有優(yōu)良的耐水性、耐性、防腐性及良好的粘接力，機械強度和絕緣性優(yōu)點，可以帶溫冷涂，因而較石油瀝青、煤焦油瀝青便于生產(chǎn)。環(huán)氧煤瀝青涂料的缺點是涂后需要較長的固化時間，才能達到可供運輸?shù)钠鸫a強度要求，即使在夏季，也要1～2天。在固化期間，風沙、雨水、霜雪都對防腐層表面有不良影響，在氣溫低時無法施工。

鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)會在各種有害介質(zhì)作用下發(fā)生變質(zhì)，由腐蝕所造成的經(jīng)濟損失是驚人的。腐蝕不僅吞噬著大量的結(jié)構(gòu)材料，而且對人類的生命構(gòu)成威協(xié)。因此，鋼筋混凝土的防腐蝕研究是目前科學研究的一項重要課題，下面主要介紹混凝土中鋼筋結(jié)構(gòu)的腐蝕機理與防護措施。混凝土中鋼筋的腐蝕機理研究表明，砼結(jié)構(gòu)水化產(chǎn)生的強堿性環(huán)境會使鋼筋表面生成一種致密的鈍化膜，鈍化膜對鋼筋具有保護作用。然而，侵蝕性介質(zhì)的入侵會改變鋼筋周圍的強堿性環(huán)境，造成孔隙液pH值降低，進而誘發(fā)鋼筋的電化學腐蝕。侵蝕性介質(zhì)引發(fā)的鋼筋銹蝕被稱為鋼筋砼結(jié)構(gòu)的癌癥，潛伏期長，病發(fā)初期沒有任何征兆，等到發(fā)現(xiàn)裂縫、砼保護層崩落等病害特征時，鋼筋銹蝕已經(jīng)處于加速期或破壞期。

而當涂層與基材、底涂層與中涂層或面涂層之間的附著力小于外應(yīng)力或內(nèi)應(yīng)力時，涂層往往會發(fā)生起殼、開裂甚至剝落等現(xiàn)象。因此附著力是涂層起作用的基礎(chǔ)。乙烯基樹脂鱗片膠泥，在煙道中直接施工，結(jié)構(gòu)如下：VEGF底漆一道0.15~0.20mm厚VEGF玻璃鱗片咬泥批刮二道2.0mm厚VEGF面漆二道0.20~0.30mm厚煙道內(nèi)襯玻璃鱗片防腐(1)底漆層：用以防止基底生銹及增強基底與鱗片膠泥層的粘結(jié)力。一般涂一遍，底漆平均厚度：0.15mm(2)鱗片膠泥層：一般涂兩遍，平均厚度為2.0mm(不得小于1.6mm)(3)面層：用以使鱗片內(nèi)襯樹脂表面硬化，提高耐腐蝕、耐磨耗性能，使表面光滑。一般涂二遍，平均厚度：0.25mm重防腐蝕材料是以乙烯基酯樹脂、耐化學性玻璃鱗片為基礎(chǔ)的一高性能復合物，具有高度耐蝕耐溫、高耐磨性、高粘接性、高耐熱沖擊特性，適用于管道煙氣脫硫(FGD)裝置、重防腐蝕內(nèi)襯、海洋港口設(shè)施、大面積耐腐蝕襯里及耐蝕表面涂覆，并有不同類型以供選擇適合的應(yīng)用案例，滿足噴涂、滾涂、刷涂和饅涂等工藝。