昨國(guó)內(nèi)建材弱態(tài)依舊，僅東北區(qū)受市場(chǎng)半停滯影響，商家無(wú)意調(diào)價(jià)，另唐山小廠資源成交顯分歧，價(jià)格漲跌均現(xiàn)。淡季來(lái)臨，需求減弱，且粗鋼產(chǎn)量回升，均對(duì)市場(chǎng)形成。宏觀面，隨著通脹壓力增大，貨幣政策基調(diào)偏緊?？傮w來(lái)看，利空主導(dǎo)行情，料今北京市場(chǎng)河鋼大螺價(jià)格3410元/噸，較前一日跌10元/噸；上海市場(chǎng)中天二級(jí)大螺3550-3630元/噸，較前一日弱穩(wěn)；市場(chǎng)廣鋼大螺3810元/噸，較前一日持平。
  在相關(guān)單位的配合下順利的完成了馬鞍山秀山湖以及阜陽(yáng)西湖大橋等重點(diǎn)工程，也是完成了我們Q3季度工作任務(wù)和指標(biāo)，在Q4中，更是為工程為前提下堅(jiān)決完成工程任務(wù)。，參觀和調(diào)研。下面展示下2個(gè)工程的現(xiàn)場(chǎng)施工圖：。北三環(huán)潁河大橋是阜陽(yáng)市城市建設(shè)有史以來(lái)規(guī)模大的市政單體工程，橫跨潁河，西接古泉路，與太和路平交；東接潁東路，與紅星路平交。
  工程全長(zhǎng)1710米，橋梁長(zhǎng)1062米，主橋長(zhǎng)257米，道路寬度60米，工程中標(biāo)價(jià)28億元。北三環(huán)潁河大橋及北三環(huán)路是連接泉北和潁東的重要交通樞紐，隨著整個(gè)北三環(huán)路的通車，將使泉北、潁東地區(qū)形成一體化的發(fā)展格局，對(duì)于拓展城市空間，交通條件，增強(qiáng)吸引力，具有極其重要的意義。
  近日，中鐵八局承建的安徽省阜陽(yáng)市北三環(huán)路潁河大橋建成通車，標(biāo)志著同時(shí)阜陽(yáng)市北三環(huán)路全線開(kāi)通。北三環(huán)潁河大橋是阜陽(yáng)市城市建設(shè)有史以來(lái)規(guī)模大的市政單體工程，橫跨潁河，西接古泉路，與太和路平交；東接潁東路，與紅星路平交。
  工程全長(zhǎng)1710米，橋梁長(zhǎng)1062米，主橋長(zhǎng)257米，道路寬度60米，工程中標(biāo)價(jià)28億元。我國(guó)的人口基數(shù)很大，在上位，但是如此大的人口基數(shù)，通常在很多地方還會(huì)出現(xiàn)人員不夠。比如我們的一些特殊行業(yè)，工作人員就很稀缺，當(dāng)然這與大家的觀念和愛(ài)好有一定的關(guān)系。
  但是關(guān)系到社會(huì)安定的問(wèn)題，應(yīng)該要做好各項(xiàng)工作。比如說(shuō)不銹鋼復(fù)合管的，如果不到位的話，很容易出現(xiàn)問(wèn)題。對(duì)于橋梁的，一方面我們要對(duì)整個(gè)橋梁進(jìn)行檢測(cè)，包括橋梁的使用狀況是否良好，是否會(huì)有異常的震動(dòng)等等，這些相關(guān)的路橋部門會(huì)組織進(jìn)行。
  另外我們也要對(duì)橋梁的附屬工程進(jìn)行很好的，比如說(shuō)不銹鋼復(fù)合管就應(yīng)該要特別留意。如果護(hù)欄不加強(qiáng)的話，通常容易造成事故，對(duì)于突發(fā)故到來(lái)以后可能會(huì)措手不及。那么不銹鋼復(fù)合管的應(yīng)該從哪些方面入手呢。首先，我們應(yīng)該要經(jīng)常進(jìn)行檢查護(hù)欄的使用狀況，從安裝的時(shí)候開(kāi)始，我們就應(yīng)該要不時(shí)進(jìn)行簡(jiǎn)檢查。

不 銹鋼/碳鋼復(fù)合管，不僅顯著了鋼管的表面性能和使用性能，拓寬了其使用領(lǐng)域， 還作為節(jié)能和綠色環(huán)保新材料，代表著產(chǎn)業(yè)發(fā)展 方向。2001年，該產(chǎn)品被列入國(guó) 務(wù)院下屬社會(huì)調(diào)查所特別產(chǎn)品。2002年10月，不銹鋼復(fù)合管GB/T18704-2002順利，不銹鋼復(fù) 合管從原材料選用，工藝選擇，，市場(chǎng) 應(yīng)用等諸方面，都有了一套嚴(yán)格的規(guī)范。不銹鋼復(fù)合管這一新型綠色環(huán)保材料從 此 步入了良性發(fā)展軌道。 復(fù)合管護(hù)欄立柱安裝注意事項(xiàng)： (1)防阻塊不得有明顯的扭轉(zhuǎn)。端面切口應(yīng)平直，毛刺必須。焊縫應(yīng)光滑平整，焊縫位置應(yīng)位于任一無(wú)螺孔的平面上。 (2)端頭不得有明顯 的扭轉(zhuǎn)。切口應(yīng)垂直，端部毛刺必須。曲線部分應(yīng)圓滑平順。 (3)護(hù)欄安裝完畢后，水平方向和方向應(yīng)形成順暢的線形。應(yīng)對(duì)景觀及駕駛員的視線有良好誘導(dǎo)。 (4)設(shè)置 于路側(cè)的高速公路波形梁鋼護(hù)欄，不應(yīng)使護(hù)欄面侵入公路建筑界限以內(nèi)。 (5)波形梁板一般應(yīng)采用連續(xù)輥壓成形。波形梁上的螺栓孔必須定位準(zhǔn)確，每一端部的所有拼接螺栓孔應(yīng) 一次沖孔完成。 (6)立柱安裝完畢至柱帽安裝期間，應(yīng)防止立柱內(nèi)掉入雜物。 (7)波形梁的連接螺栓及拼接不宜過(guò)早擰緊。 (8)在擰緊連接螺栓前應(yīng)托架(防阻塊)準(zhǔn)確就位。 (9)護(hù)欄、端頭、立柱長(zhǎng)度和寬度方向不允許焊接，構(gòu)件不應(yīng)出現(xiàn)裂縫。 (10)立柱不得有明顯的扭轉(zhuǎn)，不得焊接，端部毛刺必須。立柱放樣應(yīng)以公路上的控制點(diǎn)為基礎(chǔ) ，根據(jù)量距情況對(duì)立柱間距作適當(dāng);立柱安裝應(yīng)與設(shè)計(jì)圖紙相符，并與道路線形協(xié)調(diào);立柱必須牢固地埋入土中，并埋入深度必須達(dá)到設(shè)計(jì)所規(guī)定的深度，且與地平面垂直。 (11)無(wú)論采用何種安裝護(hù)欄，承包人應(yīng)盡量避免損壞路面下埋設(shè)的管線設(shè)施，若造成損壞時(shí)承包人應(yīng)負(fù)責(zé)修好，損壞后的修理費(fèi)用由承包人承擔(dān)。