廣州地鐵二 線列上受電用作輔助電源，輸出帶中性點(diǎn)的3相交流電(380/220V50Hz)，其輸出特點(diǎn)是正弦電壓(總諧波畸變較少)，主要為風(fēng)扇電機(jī)、空氣壓縮機(jī)、空調(diào)裝置和車內(nèi)其它所有交流負(fù)載供電，其輸入與輸出通過(guò)變壓器隔離開來(lái)。 　　廣州地鐵二、八 線車輛輔助逆變器。二 線列車輔助逆變器與牽引逆變器一起集成在PA箱(PropulsionandAuxiliaryconverterbox)中，為6輛編組列車中的一半列車供電。整列車安裝了兩個(gè)輔助逆變器以保證列車運(yùn)行時(shí)有足夠的冗余。 　　變壓器安裝：本體及附件的場(chǎng)內(nèi)搬運(yùn)，開箱檢查、密封試驗(yàn)、器身檢查、本體就位、套管、油枕及散熱器的清洗;油柱試驗(yàn)和安裝，風(fēng)扇、油泵電機(jī)解查及接線，其他附件安裝，墊鐵及制作安裝，補(bǔ)充注油及安裝后整體密封試驗(yàn)，接地、本體及附件油漆，配合。 　　目前在的電力系統(tǒng)中，變壓器有載分接開關(guān)的應(yīng)用十分廣泛。有載分接開關(guān)是變壓器的重要組成部件，是變壓器的主要部件中能夠運(yùn)動(dòng)的。有載分接開關(guān)主要是帶負(fù)變換變壓器的分接頭，以便達(dá)到調(diào)節(jié)電壓的目的。它的性和可靠性直接關(guān)系變壓器的正常運(yùn)行，影響整個(gè)電力電壓質(zhì)量的水平。

　　局放量小——高真空加壓力澆注設(shè)備和均勻場(chǎng)強(qiáng)的設(shè)計(jì)，避免了澆注時(shí)殘留氣泡和局部放電現(xiàn)象的產(chǎn)生。澆注線圈永不龜裂——德國(guó)PC特有的定向凝膠，使環(huán)氧凝膠反應(yīng)透徹?zé)o應(yīng)力積聚。帶填料環(huán)氧材料與線圈導(dǎo)體的熱漲系數(shù)更趨接近，氣溫或負(fù)載的驟變不會(huì)引起開裂。 　　壽命期長(zhǎng)達(dá)三十年。鏡面澆注——特殊澆注模具和澆注工具，使線圈澆注一次成形，無(wú)需打磨和修補(bǔ)，保證線圈表面保持特有的鏡面效果，不但美觀而且不易積塵，避免了二次打磨和修補(bǔ)所引起的表面絕緣層損傷或起層。極強(qiáng)的抗短路和抗過(guò)電壓能力——低壓線圈采用箔繞結(jié)構(gòu)，高壓線圈采用分段圓筒式結(jié)構(gòu)，環(huán)氧整體澆注，具有極好的機(jī)械強(qiáng)度和均勻電場(chǎng)分布。 　　良好的環(huán)境適應(yīng)性——致密的環(huán)氧絕緣保護(hù)層具有的防潮防水性，無(wú)需干燥處理可直接投入運(yùn)行。環(huán)保、節(jié)能、性好——低噪音、低損耗、防火無(wú)污染。樹引進(jìn)國(guó)外，自主了SCSCB9系列以及SCSCB10系列帶填料薄絕緣干式變壓器，由于線圈被環(huán)氧包封，所以難燃，防火、防爆、免，無(wú)污染，體積小，可直接安裝在負(fù)荷中心。 　　同時(shí)科學(xué)合理的設(shè)計(jì)和澆注工藝，使產(chǎn)品局部放電量更小，噪聲低，散熱能力強(qiáng)，在風(fēng)冷條件下可以在125％額定負(fù)載下長(zhǎng)期運(yùn)行，并配有智能溫控儀，具有故障，超溫，超溫跳閘以及黑閘子功能，并通過(guò)RS485串行接口與計(jì)算機(jī)相連，可以集中和控制。