橋梁欄桿上的應力狀態(tài)在寬度方向上的分布是不同的人行道欄桿中間大部分的區(qū)域，材料所受到寬度方向、厚度方向上以及長度方向的應力都為壓應力，但是人行道欄桿的邊部寬度方向上的應力逐漸下降為零，從而使長度方向的應力由壓應力轉變?yōu)槔瓚Γ鐖D所示正是邊部的這種拉應力，成為產生邊裂的外部驅動力。人行道欄桿協(xié)會今日信息：橋梁護欄塑性隨變形速度的提高而增加的韌性，可能是因為溫度效應的作用，引起橋梁護欄變形金屬的溫度升高，從而使加工硬化得以和變形擴散機構的參與，結果使塑性升高。必須指出，圖中的曲線只是定性的說明塑性與變形速度之間的關系，并且只適合于那些沒有脆性轉變的鋼和合金。對于那些有脆性轉變的鋼和合金，還應注意兩點:若變形速度增高，由于橋梁護欄的溫度效應的作用，使變形人行道欄桿的溫度升高到熱脆性區(qū)時，則這種速度的增高使橋梁護欄塑性降低:若變形速度增高，由于金屬溫度效應的作用，使金屬溫度升高到由脆性區(qū)溫度過渡到塑性區(qū)溫度，則此時塑性提高。

橋梁欄桿的標準規(guī)范是： 1、人行道或帶外側的橋梁護欄高度不應小于1.10米。欄桿構件間的 凈間距不得大于140米，切不宜采用橫線條欄桿。欄桿結構設計必須可靠，欄桿底座應設置錨筋，其強度應滿足 規(guī)范要求。 2、橋梁護欄強度應滿足：車輛以80K米/小時的速度，與欄桿成15度角發(fā)生碰撞，不落河。 3、橋梁護欄造型、色調與周圍環(huán)境協(xié)調，對重要橋梁宜作景觀設計。 4、當橋梁跨越快速路、城市軌道交通、高速公路、鐵路干線等重要交通通道時，橋面人行道欄桿上應加設護網，護網高度不應小于2米，護網長度宜為下穿道路的寬度并各向路外延長10米。 5、作用在橋上人行道欄桿扶手上豎向荷載應為1.2千克/米；水平向外荷載應為2.5千克/米。兩者應分別計算。