橋梁欄桿的標準規(guī)范是： 1、人行道或帶外側的橋梁護欄高度不應小于1.10米。欄桿構件間的 凈間距不得大于140米，切不宜采用橫線條欄桿。欄桿結構設計必須可靠，欄桿底座應設置錨筋，其強度應滿足 規(guī)范要求。 2、橋梁護欄強度應滿足：車輛以80K米/小時的速度，與欄桿成15度角發(fā)生碰撞，不落河。 3、橋梁護欄造型、色調與周圍環(huán)境協(xié)調，對重要橋梁宜作景觀設計。 4、當橋梁跨越快速路、城市軌道交通、高速公路、鐵路干線等重要交通通道時，橋面人行道欄桿上應加設護網，護網高度不應小于2米，護網長度宜為下穿道路的寬度并各向路外延長10米。 5、作用在橋上人行道欄桿扶手上豎向荷載應為1.2千克/米；水平向外荷載應為2.5千克/米。兩者應分別計算。

橋梁欄桿價格尚有利潤空間，淡季大面積檢修壓產操作未現，由于產能居高不下終端需求萎縮明顯，近期鋼價跌勢略有加速之意，其中和平地區(qū)表現較為明顯，大小廠和平均已跌破前期低點，但下游依舊觀望不前，整體橋梁護欄價格成交疲軟，商家看空后市，求量不惜讓利。原料走低，涂鍍成本支撐不足。當檢驗負荷合理布局不切合實際方案設計要求時,應變更負載等效電路基本概念。年末原料市場仿佛開啟非正常下跌模式，價格慘跌至年危機時期低位，而昨日鋼坯更是跌至元/，眼前看來，跌勢仍不見底，并且價格不斷刷新人們的心理底線；而上游熱卷料價格弱勢走低，但利潤空間仍大，而涂鍍產品利潤空間卻被壓縮，加之需求不旺，倒掛和平不在少數，如今原料大幅下跌，成本支撐乏力，價格上漲更是無望實驗載荷布局應合乎設計方案的規(guī)定。