二次側(cè)短路時可能出現(xiàn)的短路電流為：一次側(cè)：335X100/5=335X20=727A,二次側(cè)：909X100/5=909X20=18180A,由于一次側(cè)還有阻抗，但是因為離二次變電所較近，因此系統(tǒng)阻抗較小，一次短路電流估計在650A左右，二次短路電流估計在16000A左右。 　　SCRBH15非晶合金干式變壓器是以非晶態(tài)金屬為鐵芯材料的一種新型變壓器。非晶合金鐵芯具有較高的飽和磁感應(yīng)強度、低矯頑力、超低損耗、低勵磁電流和良好的溫度性。非晶合金變壓器與硅鋼S9系列變壓器相比空載損耗下降70-80%，空載電流下降50%，節(jié)能效果十分明顯，是一種綠色環(huán)保性的節(jié)能變壓器。 　　AC-DC諧振設(shè)計，，家電，汽車，電動和混合動力汽車，電池充電(12V,24V,48V,1-10KW)，分布式電源系統(tǒng)中的DC-DC轉(zhuǎn)換器(100W-1200W)，分布式隔離電源，反饋控制，高電流POL變換器，高功率LED照明，工業(yè)電源，焊接，隔離變換器，。 　　SCB10-100KVA多年來采用優(yōu)質(zhì)材料和工藝而生產(chǎn)，它能深入負(fù)荷中心;主要用于交流50～60HZ，電壓不超過600V的各種供電場所;產(chǎn)品的各種輸入、輸出電壓、聯(lián)接組別、線組容量的分配、均可根據(jù)用戶要求進行精心設(shè)計與制造;更具有防火、防潮、可靠、節(jié)約電能及方便等優(yōu)點。

　　廣州地鐵二 線列上受電用作輔助電源，輸出帶中性點的3相交流電(380/220V50Hz)，其輸出特點是正弦電壓(總諧波畸變較少)，主要為風(fēng)扇電機、空氣壓縮機、空調(diào)裝置和車內(nèi)其它所有交流負(fù)載供電，其輸入與輸出通過變壓器隔離開來。 　　廣州地鐵二、八 線車輛輔助逆變器。二 線列車輔助逆變器與牽引逆變器一起集成在PA箱(PropulsionandAuxiliaryconverterbox)中，為6輛編組列車中的一半列車供電。整列車安裝了兩個輔助逆變器以保證列車運行時有足夠的冗余。 　　變壓器安裝：本體及附件的場內(nèi)搬運，開箱檢查、密封試驗、器身檢查、本體就位、套管、油枕及散熱器的清洗;油柱試驗和安裝，風(fēng)扇、油泵電機解查及接線，其他附件安裝，墊鐵及制作安裝，補充注油及安裝后整體密封試驗，接地、本體及附件油漆，配合。 　　目前在的電力系統(tǒng)中，變壓器有載分接開關(guān)的應(yīng)用十分廣泛。有載分接開關(guān)是變壓器的重要組成部件，是變壓器的主要部件中能夠運動的。有載分接開關(guān)主要是帶負(fù)變換變壓器的分接頭，以便達到調(diào)節(jié)電壓的目的。它的性和可靠性直接關(guān)系變壓器的正常運行，影響整個電力電壓質(zhì)量的水平。

　　變壓器大家都見過，我們家庭一般都會安裝家庭變壓器。這種家庭變壓器一般功率都很小，只是用來調(diào)節(jié)家庭電壓輸送平衡的。那么問題就來了，變壓器是如何變壓的呢其實變壓器變壓原理和當(dāng)初的法拉第電磁感應(yīng)有一定的關(guān)系。 　　下面小編給大家仔細(xì)介紹一下。由法拉第電磁感應(yīng)定律可知，原、副線圈中的感應(yīng)電動勢為e1=-N1dφ/dt、e2=-N2dφ/dt。式中NN2為原、副線圈的匝數(shù)。由圖可知U1=-e1，U2=e2(原線圈物理量用下角標(biāo)1表示，副線圈物理量用下角標(biāo)2表示)，其復(fù)有效值為U1=-E1=jN1ωΦ、U2=E2=-jN2ωΦ，令k=N1/N2，稱變壓器的變比。 　　變壓器的總油量為：變壓器本體運輸所帶的油量+(本體所需添加的油量)+(儲油柜所需添加的油量)+(變壓器附件--比如散熱器所需的油量)等。括 里所，另外用油桶裝好，發(fā)給客戶的。所以客戶在收到變壓器后，應(yīng)該同時驗收變壓器油的總量是否夠。 　　如果變壓器油總量了一定要加油。但是加油也是要注意一定事項的。加油之前一定要將變壓器外殼打開，如果里面還有變壓器油殘余，那么必須把殘余清洗干凈。因為變壓器油用過之后，性能就會減小。如果不和變壓器油混在一起，那么自然影響變壓器油的使用效果。