灰鑄鐵型材抗拉強(qiáng)度和塑性低，但鑄造性能和減震性能好，主要用來(lái)鑄造汽車發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸、汽缸套、車床床身等承受壓力及振動(dòng)部件，一般機(jī)械制造中較為重要的鑄件，如：汽缸、齒輪、機(jī)座、金屬切削機(jī)床床身及床面等。灰鑄鐵型材機(jī)械性能兼有度和高塑性，經(jīng)常規(guī)熱處理后可以獲得各種需要的基體組織廈性能，表面處理容易，鑄鐵型材表面進(jìn)行玻璃、搪瓷涂層，銅、鉻、鎢電鍍，滲碳、氨等表面處理，性能遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于砂鑄件和鋼件?；诣T鐵型材主要由鐵、碳和硅組成的合金的總稱，在這些合金中，含碳量超過(guò)在共晶溫度時(shí)能保留在奧氏體固溶體中的量，鑄鐵主要由鐵、碳和硅組成的合金的總稱，在這些合金中，含碳量超過(guò)在共晶溫度時(shí)能保留在奧氏體固溶體中的量。
今年上班周，蘇州公司銷售服務(wù)部門此起彼伏，因我們初十上班，比大部分公司晚兩三天，所以有些訂單集中到周周有不少是咨詢，有三個(gè)是咨詢鑄鐵牌號(hào)比較典型。其一來(lái)自蘇州甪直的一家日資企業(yè)，她需要的鑄鐵牌號(hào)是FCD4等同于國(guó)標(biāo)QT450經(jīng)了解是應(yīng)用在機(jī)床結(jié)構(gòu)件上的，所以我們她選用我們常備的QT500-7鑄鐵型材，高溫回火后延伸率高可達(dá)20%。另外兩家都是德資企業(yè)，分別來(lái)自蘇州太倉(cāng)中德工業(yè)園和合肥中德工業(yè)園，都是需要GGG50鑄鐵型材，分別用于液壓和自動(dòng)化設(shè)備，正好對(duì)應(yīng)于我們的球墨鑄鐵棒料QT5我們價(jià)格比進(jìn)口的便宜約40%，同時(shí)我們有迅敏的響應(yīng)和細(xì)致的服務(wù)是進(jìn)口商不具備的，尤其我規(guī)格豐富庫(kù)存基本覆蓋了90%的客戶需求。

為了提高爐篦條的強(qiáng)度和耐蝕性能, 對(duì)其成分進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)。高鉻鑄鐵中加入適量的Al和Si,以提高其抗氧化性,此外還加入適量Zr使其組織細(xì)化,有利于高鉻鑄鐵力學(xué)性能的大幅度提高,終提高高鉻鑄鐵篦條使用性能。此外,篦條制造中還采用了過(guò)濾處理工藝,以減少鑄造組織中的夾雜物數(shù)量,提高鑄鐵的強(qiáng)度、韌性和抗氧化性。國(guó)產(chǎn)改進(jìn)型高鉻鑄鐵篦條在450 m2大型燒結(jié)機(jī)臺(tái)車上使用,篦條消耗9-12 g使用壽命超過(guò)3年。
隨著工業(yè)的發(fā)展,耐磨金屬的需求量越來(lái)越大,同時(shí)對(duì)耐磨金屬的性能也提出了新的要求。但是一種材料同時(shí)具有高韌性和度的性能很難實(shí)現(xiàn),而雙金屬?gòu)?fù)合材料正好滿足這些要求。雙金屬?gòu)?fù)合材料可用于表面要求良好的耐磨性、整體要求具有很高的韌性、而采用單一材料無(wú)法滿足的重要部件。 針對(duì)球磨機(jī)用襯板的工況要求,選取高鉻鑄鐵與ZG230-450鋼進(jìn)行復(fù)合鑄造,以達(dá)到抗磨損性、抗腐蝕性良好的目的,同時(shí)復(fù)合的雙金屬應(yīng)具有優(yōu)異的性、強(qiáng)度、延展性和斷裂韌性等綜合的機(jī)械性能。 本文以球磨機(jī)復(fù)合襯板為研發(fā)目標(biāo),主要針對(duì)復(fù)合鑄造工藝以及高鉻鑄鐵的冶煉和熱處理工藝進(jìn)行研究。進(jìn)行了實(shí)驗(yàn)室中試和大生產(chǎn)試制研究,采用金相組織觀察和力學(xué)性能測(cè)試等方法,對(duì)復(fù)合襯板進(jìn)行了研究,得到以下主要結(jié)論: 選擇Cr15型高鉻鑄鐵作為復(fù)合襯板耐磨層,其鑄態(tài)組織為:基體為枝晶奧氏體,枝晶間為M_7C_3型共晶碳化物,有少量萊氏體共晶組織(M_3C型碳化物+奧氏體),具有良好的耐磨性.
當(dāng)采用等溫淬火熱處理時(shí),通過(guò)等溫淬火熱處理工藝可使高鉻鑄鐵得到馬氏體與針狀下貝氏體為主的基體組織,下貝氏的硬度接近馬氏體,而韌性優(yōu)于馬氏體,從而使得高鉻鑄鐵獲得較好的沖擊韌性。