橋梁護(hù)欄標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范及作用
橋梁護(hù)欄是指設(shè)置于橋梁上的護(hù)欄。其目的是為了防止失控車輛越出橋外，具有使車輛不能突破、下穿、翻越橋梁以及美化橋梁建筑的功能。劃分橋梁護(hù)欄的類型方法很多，除按設(shè)置位置劃分外，還可按構(gòu)造特征、防撞性能等劃分。按設(shè)置位置可分為橋側(cè)護(hù)欄、橋梁中央分隔帶護(hù)欄和人行、車道分界處護(hù)欄；按構(gòu)造特征可分為梁柱式(金屬制和混凝土)護(hù)欄、鋼筋混凝土墻式擴(kuò)欄和組合式護(hù)欄；按防撞性能可分為剛性護(hù)欄、半剛性護(hù)欄和柔性護(hù)欄。
橋梁護(hù)欄形式的選擇，首先應(yīng)根據(jù)公路等級(jí)，綜合考慮其性、協(xié)調(diào)性、需防護(hù)對(duì)象的特性及現(xiàn)場(chǎng)幾何條件等因素確定防撞等級(jí)，然后再根據(jù)本身結(jié)構(gòu)、經(jīng)濟(jì)性以及施工和養(yǎng)護(hù)維修等因素進(jìn)行構(gòu)造形式的選擇。一般常見的橋梁護(hù)欄形式有混凝土護(hù)欄、波形梁護(hù)欄和纜索護(hù)欄。
橋梁護(hù)欄到底是為了美觀還是為了防護(hù)，在幾起車輛沖破護(hù)欄墜江事故發(fā)生后，這個(gè)問題也間接被放在了“顯鏡”下。
其實(shí)，橋梁兩側(cè)的護(hù)欄更多考慮到的是行人的，而兩側(cè)人行道與車行道之間路緣石處才是主要擋車“防線”。城市橋梁上，兩邊的人行道與車行道交界處都設(shè)有路緣石，這一道防線主要的功能就是攔截車輛，防止車輛沖撞到行人或是撞擊橋梁。而橋梁外側(cè)的護(hù)欄主要是起到保護(hù)行人的功能，抵抗沖撞能力較弱。

不銹鋼構(gòu)配件產(chǎn)品主要有不銹鋼護(hù)欄立柱、立柱配件、隔斷不銹鋼支撐件和不銹鋼扶手配件等不銹鋼欄桿立柱是固定于建筑結(jié)構(gòu)上，用于支承扶手及固定玻璃板、金屬板、鋼桿、鋼索或金屬網(wǎng)的豎向構(gòu)件，是護(hù)欄的主要承受荷載構(gòu)件。 　現(xiàn)在人們可以應(yīng)用不銹鋼復(fù)合管、不銹鋼橋梁護(hù)欄、河道護(hù)欄、道路隔離護(hù)欄、景觀護(hù)欄來讓糊口的出色程度得到 的增補(bǔ)。 表面蝕刻304不銹鋼復(fù)合板廠家表示： 產(chǎn)能增速過快的問題 近5年來，我國(guó)不銹鋼產(chǎn)量平均增速達(dá)45.4％，考慮到在建項(xiàng)目規(guī)模甚大，這種高速增長(zhǎng)的趨勢(shì)還會(huì)繼續(xù)。而2005年較2004年不銹鋼消費(fèi)量的增長(zhǎng)率僅為16.8％。應(yīng)該說，1000萬噸的產(chǎn)能與我國(guó)未來的不銹鋼市場(chǎng)是相符合的，如果再擴(kuò)大產(chǎn)能，將會(huì)出現(xiàn)供大于求、投資嚴(yán)重浪費(fèi)和資源供應(yīng)困難等問題。從世界范圍來看，由于供求關(guān)系變化，鎳、鉻價(jià)格迅猛上漲，日本等國(guó)現(xiàn)有不銹鋼廠減產(chǎn)，韓國(guó)浦項(xiàng)公司推遲實(shí)施原定新建冷軋不銹鋼帶項(xiàng)目，這也都說明我國(guó)采取暫停擬建不銹鋼項(xiàng)目是必要的。