國(guó)外護(hù)欄強(qiáng)制性要求必須進(jìn)行碰撞試驗(yàn)檢測(cè)護(hù)欄的防護(hù)能力，美國(guó)在1962年首先采用了實(shí)車(chē)碰撞試驗(yàn)的方法對(duì)護(hù)欄的防撞性能進(jìn)行評(píng)價(jià)，目前使用的是1993 年頒布的“公路設(shè)施性能評(píng)價(jià)程序(NCHRP Report 350)”，簡(jiǎn)稱美國(guó)350報(bào)告。歐洲是從上世紀(jì)七十年代開(kāi)始，根據(jù)本地區(qū)情況對(duì)實(shí)車(chē)碰撞試驗(yàn)檢驗(yàn)護(hù)欄性的方法進(jìn)行研究，目前采用的是EN1317標(biāo)準(zhǔn)。日本的建設(shè)省道路局在1965年發(fā)布了防護(hù)欄的設(shè)置標(biāo)準(zhǔn)，并在1972年、1998年和2004年對(duì)防護(hù)欄的設(shè)置標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行了修訂，并發(fā)布了相應(yīng)的防護(hù)欄設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)的解釋文件。1999年澳大利亞和新西蘭參考美國(guó)的350報(bào)告頒布了道路護(hù)欄系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)。我國(guó)的《高速公路交通設(shè)施設(shè)計(jì)及施工技術(shù)規(guī)范》JTJ074-94（簡(jiǎn)稱JTJ074-94）規(guī)范中 次涉及到護(hù)欄性能的評(píng)價(jià)內(nèi)容。2004年交通部頒布的《高速公路護(hù)欄性能評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)》JTG/TF83-01-2004（簡(jiǎn)稱F83標(biāo)準(zhǔn)）標(biāo)準(zhǔn)在國(guó)內(nèi) 次專門(mén)規(guī)定了護(hù)欄的性能評(píng)價(jià)具體辦法和指標(biāo)，規(guī)范了護(hù)欄的性能標(biāo)準(zhǔn)。

為了更快捷方便的安裝，節(jié)省人力資源，熱鍍鋅護(hù)欄采用了簡(jiǎn)捷的組裝式安裝，大大提高了護(hù)欄工程的安裝效率。
與其他護(hù)欄相比，具有環(huán)保的特點(diǎn)。符合現(xiàn)代人的環(huán)保追求，也從根本上解決了建筑物不被隨意污染的問(wèn)題。
熱鍍鋅護(hù)欄的使用具有普遍性，例如：沿海、潮濕地區(qū)的環(huán)境氣候特點(diǎn)，就得需要護(hù)欄具有不受氣候，酸堿、濕熱等因素的影響，然而，熱鍍鋅護(hù)欄的性能特點(diǎn)就完全符合了這些要求，讓它能應(yīng)用于各個(gè)不同的領(lǐng)域中。
熱鍍鋅護(hù)欄的設(shè)計(jì)也非常合理，不能鉆越，豎欄間距為110毫米，更有利于。此外，它的防盜設(shè)計(jì)，更解決了以往的偷竊事故的發(fā)生，從整體上降低了建材利用的成本。
    總之，鋅鋼護(hù)欄的優(yōu)良特點(diǎn)，是在綜合以往傳統(tǒng)護(hù)欄的優(yōu)勢(shì)，所以鋅鋼護(hù)欄的發(fā)展將會(huì)勢(shì)如破竹，迅速應(yīng)用到建材護(hù)欄的行業(yè)之中。