為什么市政道路護欄帶動著整個護欄往前走了一大步呢，主要的情況是一般使用護欄 的就是道路，這種護欄隨著技術(shù)的不斷改良，能夠做了安裝非常方便，并且不會出現(xiàn)脫色和生銹的情況，因為使用材料一般是一些新型材料為主的。所以隨著道路建設(shè)的不斷加大下，護欄一定能走的更遠。
護欄防撞性能評價標(biāo)準(zhǔn)：1、 每一種等級的各種形式護欄均應(yīng)根據(jù)應(yīng)用路段，按照評價等級相應(yīng)的車輛總質(zhì)量，選擇小型客車、大型車輛兩種車型進行實車碰撞試驗。小型客車主要進行車內(nèi)乘員頭部性能指標(biāo)、胸部性能指標(biāo)、腿部性能指標(biāo)、車體三方向加速度、車輛運行軌跡等項目的測試;大型車主要進行護欄的防撞能力、 動態(tài)變形量和車輛運行軌跡等項目的測試。2 、車輛與護欄發(fā)生碰撞時應(yīng)能保證車內(nèi)乘員的生命，不受到嚴(yán)重傷害。3 、護欄應(yīng)能夠有效地阻擋車輛并對車輛進行導(dǎo)向，禁止車輛任何形式的穿越、翻越、騎跨、下穿護欄。4、 護欄應(yīng)有良好的導(dǎo)向性能，車輛碰撞后的駛出角度應(yīng)小于碰撞角度的60%.5 、碰撞后試驗車輛應(yīng)保持正常行駛姿態(tài)，不發(fā)生橫轉(zhuǎn)、掉頭等現(xiàn)象。 6 、在碰撞過程中，脫離組件、碰撞碎片(護欄的碎片)、或其他護欄上的碰撞物不能侵人駕駛室內(nèi)及阻擋駕駛員的視線。 7 、護欄 動態(tài)變形量。  剛性護欄 動態(tài)變形量小于或等于L OCM ; 

現(xiàn)在的城市交通護欄已經(jīng)不像原來那樣“保守”了,如今的城市交通護欄網(wǎng)已經(jīng)被廣泛的應(yīng)用在很多地方了, 而且也不局限于一種了，都會有一些其他的分類。
那么今天主要和大家一起分析的是關(guān)于華泰交通設(shè)施一般的城市交通護欄的相關(guān)分類，主要有以下三個 :1、 京式護欄,它也叫乙型護欄，它采用的是圓鋼和槽鋼為材料，在焊接過后通過整體進行熱鍍鋅，鍍鋅層厚 、柔韌性好2、 常規(guī)型輕型經(jīng)濟護欄，常規(guī)型輕型經(jīng)濟護欄現(xiàn)在通過后續(xù)的改變已經(jīng)延伸出另外兩種系列產(chǎn)品:防眩光的S片城市護欄和防眩光菱形的城市護欄3、 異型管重型護欄，與常規(guī)型輕型經(jīng)濟護欄不同
那么關(guān)于城市交通護欄網(wǎng)的相關(guān)分類就主要有上面這三個,當(dāng)然后續(xù)肯定還會有更多相關(guān)分類。