波形護(hù)欄板_波形護(hù)欄板公司
產(chǎn)品參數(shù) | |
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產(chǎn)品價(jià)格 | 電議 |
發(fā)貨期限 | 電議 |
供貨總量 | 電議 |
運(yùn)費(fèi)說(shuō)明 | 電議 |
范圍 | 波形護(hù)欄板_波形護(hù)欄板公司供應(yīng)范圍覆蓋河北省、廊坊市、香河縣、安次區(qū)、廣陽(yáng)區(qū)、固安縣、永清縣、大城縣、文安縣、霸州市、三河市等區(qū)域。 |
隨著不斷的發(fā)展廊坊香河云海旭金屬材料有限公司狠抓管理、完善經(jīng)營(yíng)機(jī)制,建立了一整套質(zhì)量與售后保障體系,不斷提高 高速護(hù)欄產(chǎn)品科技含量以及服務(wù)水平,隨時(shí)為迎接新的機(jī)遇與挑戰(zhàn)做好準(zhǔn)備! 同時(shí)我們隨時(shí)歡迎來(lái)自社會(huì)各界的新老朋友一起為了我們共同的家園,相互交流,真誠(chéng)合作,共同成長(zhǎng) !
波形護(hù)欄板施工時(shí)的質(zhì)量要求及注意的問(wèn)題波形護(hù)欄板施工時(shí)的質(zhì)量要求及注意的問(wèn)題 :
基本要求:波形梁剛護(hù)欄產(chǎn)品應(yīng)符合《公路波形梁剛護(hù)欄》及《公路三梁剛護(hù)欄》等相關(guān)文件標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定。護(hù)欄立柱,波形鋼、防阻塊及托架的安裝應(yīng)符合設(shè)計(jì)和施工的要求。為保證護(hù)欄的整體強(qiáng)度、路肩和中央分隔帶的土基壓實(shí)度不應(yīng)小于設(shè)計(jì)值。達(dá)不到壓實(shí)度要求的路段不應(yīng)進(jìn)行護(hù)欄立柱打入施工。
外觀(guān)鑒賞
焊接管的焊縫應(yīng)平整,無(wú)焊渣、突起。構(gòu)件鍍鋅層農(nóng)面應(yīng)均勻完整、顏色一致,表面應(yīng)具有實(shí)用性光滑.不得有流掛、滴瘤或多余結(jié)塊。鍍件表面應(yīng)無(wú)漏鍍、漏鐵,擦痕等缺陷。直線(xiàn)段護(hù)欄不得有明顯的凸凹.起伏現(xiàn)象,曲縣段護(hù)欄應(yīng)圈滑順暢,與線(xiàn)性協(xié)調(diào)一致.中央分隔帶開(kāi)口端頭護(hù)欄的拋物線(xiàn)形應(yīng)與設(shè)計(jì)圖相符。波形粱板搭接方向正確,搭接平順.墊圈齊備,螺槍緊固。防阻塊、托架、端頭的安裝應(yīng)與設(shè)計(jì)圖相符.安裝到位不得有明顯交形、扭轉(zhuǎn)、傾斜。立桂及柱冒安裝牢固,其頂部應(yīng)無(wú)明顯塌邊、變形開(kāi)裂等缺陷。
施工時(shí)應(yīng)注意的問(wèn)題
護(hù)欄施工時(shí)應(yīng)準(zhǔn)確掌握各種設(shè)施的資料,特別是埋設(shè)于路基中各種管道的準(zhǔn)確位置,在施工過(guò)程中不允許對(duì)地下設(shè)施造成任何破壞。如遇地下通訊管線(xiàn)、泄水管或涵頂土深度不足時(shí),應(yīng)調(diào)整立柱位置,或改變立柱固定方式。
當(dāng)立柱打入過(guò)深時(shí),不得將立柱拔出矯正,需將其余全部拔出,將其基礎(chǔ)重新夯實(shí)后再打入,或調(diào)整立柱位置。 橋梁護(hù)欄應(yīng)安裝法蘭盤(pán),注意法蘭盤(pán)的定位和立柱頂面標(biāo)離的控制。
波形護(hù)欄的好壞直接影響整條道路的性,因此,在安裝完善后的波形護(hù)欄是要進(jìn)行性能檢測(cè)的。目前, 普遍認(rèn)為:波形護(hù)欄的性能評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)主要是從:結(jié)構(gòu)的完整性、司乘人員的風(fēng)險(xiǎn)性、車(chē)輛運(yùn)行的軌跡三方面來(lái)檢測(cè)的。下面我們從一個(gè)一個(gè)方面來(lái)詳細(xì)的介紹一下。
1、結(jié)構(gòu)的完整性
結(jié)構(gòu)的完整性主要是:參照中華人民共和國(guó)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)JTJ074-94《離速公路交通設(shè)施設(shè)計(jì)及施工技術(shù)規(guī)范》,對(duì)高度自適應(yīng)半剛性護(hù)欄可提出如下要求:波形防護(hù)欄的橫向變形量(即車(chē)輛的 沖入距離)不能超過(guò)1200;具有平穩(wěn)的力-變形特性和良好的吸能能力;保證護(hù)欄能夠根據(jù)位擊能量的大小相應(yīng)地調(diào)整自身高度、 上升高度大于200mm撞擊過(guò)程中護(hù)欄梁板應(yīng)處于鉛垂?fàn)顟B(tài),且誤差不超過(guò)10°,保證波形防護(hù)欄的損壞程度適當(dāng),不發(fā)生護(hù)欄大面積倒伏。
2、司乘人員的風(fēng)險(xiǎn)性
司乘人員的風(fēng)險(xiǎn)性是指事故過(guò)程中車(chē)內(nèi)乘員所受到的傷害程度,主要依據(jù)碰撞過(guò)程中車(chē)輛在特定時(shí)間長(zhǎng)度內(nèi)的平均減速度及車(chē)輛的速度改變量的大小來(lái)衡量,試驗(yàn)結(jié)果表明,如果沖擊加速度的持續(xù)作用時(shí)間不超過(guò)0.04s,則不給帶來(lái)危害的縱向沖擊加速度達(dá)40~50g;在作用時(shí)間較長(zhǎng)時(shí),沖擊加速度應(yīng)減小。由于汽車(chē)與波形防護(hù)欄相互碰撞時(shí)的持續(xù)時(shí)間為0.5~0.7s,故縱向沖擊加速度不應(yīng)超過(guò)12~15g,橫向沖擊加速度不應(yīng)大于5g,此時(shí)沖擊加速度的增長(zhǎng)速率不大于500g/s。3、車(chē)輛運(yùn)行的軌跡
車(chē)輛運(yùn)行軌跡是衡量波形防護(hù)欄能否有效控制失控車(chē)輛的重要方面。我們期望的車(chē)輛軌跡是圓滑導(dǎo)向,彈出角度小于碰撞角度的60%,東體應(yīng)盡址保持豎直,側(cè)傾角度不大于300;不發(fā)生跨越護(hù)欄和在立柱位里絆阻的現(xiàn)象,更不能發(fā)生車(chē)輛傾翻和鉆人波形防護(hù)欄下面等事件。
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