回顧這一波行情，焦炭緊缺鋼廠減產(chǎn)是基礎(chǔ)，黑色系助推市場做多，緊接著礦石、焦炭價(jià)格繼續(xù)上揚(yáng)進(jìn)一步推升鋼企生產(chǎn)成本，同時(shí)市場成交也配合著活躍起來，成品材價(jià)格就此一路水漲船高。而時(shí)間來到本周初，市場行情出現(xiàn)轉(zhuǎn)弱苗頭，伴隨著市場的大幅殺跌，價(jià)格轉(zhuǎn)入下行通道。價(jià)格下跌可以說在所有人的“期盼”和意料之中，但跌下來了，問題又出現(xiàn)了：后期市場怎么走，會跌到什么價(jià)位?首先，從成本方面來看，隨著整體市場的走弱，進(jìn)口礦市場價(jià)格開始下跌，且成交量比較慘淡。在經(jīng)過前期一波行情大漲之后，15日開始鐵礦石期價(jià)格均出現(xiàn)大幅回落，貿(mào)易商報(bào)價(jià)跌幅平均為15-20元/噸，盡管鋼廠庫存依然維持低位，但是短期在買漲不買跌心態(tài)驅(qū)使下，鋼企保持觀望態(tài)度。
  后期考慮到季節(jié)性需求減弱因素，未來鐵礦行情或?qū)⒁恢碧幱谙滦型ǖ喇?dāng)中。而焦炭方面來看，盡管出現(xiàn)了回調(diào)，但是市場保持強(qiáng)勢，市場依然心態(tài)良好。鋼廠庫存維持低位運(yùn)行，與焦企博弈仍處弱勢地位;華北、華東、西北部分焦鋼企業(yè)跟漲100-150元/噸，華中部分焦企預(yù)提漲150-200元/噸;近期部分大礦煤價(jià)上調(diào)，原料端支撐焦價(jià)。其次，從鋼廠生產(chǎn)情況來看，本周Mysteel調(diào)查的139家建材鋼廠，周開工率為77%，周環(huán)比0.7%;實(shí)際周產(chǎn)量320.29萬噸，周環(huán)比0.85萬噸;建材鋼廠廠內(nèi)庫存總量為2828萬噸，周環(huán)比130萬噸，降幅74%，年同比90%。綜合來看，后期礦價(jià)有望走低，而短期焦炭強(qiáng)勢依舊。
  而本周熱軋板卷生產(chǎn)企業(yè)整體開工率為988%，環(huán)比上周13%，鋼廠周年化產(chǎn)能利用率為837%，較上周20%，鋼廠開工率與產(chǎn)能利用率較上周均有所。上周熱軋鋼廠廠內(nèi)庫存為712萬噸，較前一周約65萬噸，周環(huán)比降67%，年同比降133%。從調(diào)研數(shù)據(jù)來看，建材產(chǎn)量依然在小幅下降，而熱軋板卷開工率略有回升，整體鋼廠廠內(nèi)庫存降幅明顯。再次，鋼材社會庫存繼續(xù)下降。統(tǒng)計(jì)，截止上鋼材社會庫存連續(xù)第五周下降，總量降至8424萬噸，其中建筑鋼材4657萬噸，環(huán)比13萬噸;板材類庫存總量3768萬噸，環(huán)比10萬噸。從對比數(shù)據(jù)來看，當(dāng)前社會庫存量較節(jié)前統(tǒng)計(jì)的數(shù)值還要低近94萬噸，所以盡管價(jià)格出現(xiàn)了回落，但很顯然這并不是庫存壓力造成的。且從上面分析的鋼廠達(dá)產(chǎn)率以及產(chǎn)量來看，短期鋼廠產(chǎn)量很難大幅度釋放，尤其是熱軋產(chǎn)線開工率已接近飽和。

所以短期鋼材社會庫存大幅上漲概率不大。另外，近期環(huán)保問題再次受到部門高度。京津冀地區(qū)多地又發(fā)布了環(huán)保預(yù)警措施，而且是從預(yù)警，為了二級橙色預(yù)警，這意味著，從控制30%的污染物排放，了污染物排放50%的。意味著對將對鋼企、焦企等高污染企業(yè)進(jìn)一步從嚴(yán)。另外，近期河南省霧霾嚴(yán)重，安陽地區(qū)PM5指數(shù)高曾超過300，屬于嚴(yán)重污染級別，老百姓日常生活也已受到較大影響，因此對工業(yè)更趨嚴(yán)格。環(huán)保風(fēng)再次刮起，華中以及華北地區(qū)鋼廠生產(chǎn)或?qū)⑹艿捷^大影響。后，鐵路運(yùn)輸路線飽和，影響鋼廠原料到貨速度以及成品材運(yùn)輸。綜合來看，盡管目前鋼市行情出現(xiàn)了沖高回落的，且短期下行趨勢仍將延續(xù)，但是從以上分析的幾方面來看，市場基礎(chǔ)依然，價(jià)格不存超跌回調(diào)的壓力，所以無需對后市悲觀，筆者認(rèn)為，目前市場大的“空頭”于者過分擔(dān)憂的心態(tài)，對于后期鋼市的價(jià)格，心比更重要!之后必有薄?很明顯，目前鐵路運(yùn)輸處于“供。
  “21”汽運(yùn)新政以后，鐵路運(yùn)輸迎來春天，統(tǒng)計(jì)，10月份鐵路貨源回升，裝車需求日均達(dá)到了22萬車以上，而10月份，鐵路貨運(yùn)日均裝車車，同比15239車、增長12%。而鐵路貨運(yùn)中，80%為黑色系的大宗商品，煤炭、礦石、鋼鐵運(yùn)輸將受到不同程度影響。其次，隨著南方雨季來臨，下游用鋼需求疲弱，鋼市供需關(guān)系修復(fù)，多頭資金獲利出逃，5月份鋼價(jià)暴跌。再次，鋼價(jià)跌至成本線附近，鋼廠開始減產(chǎn)，跌勢告一段落。本輪行情，于高成本推動，煤炭市場以及運(yùn)力出現(xiàn)供不應(yīng)求，當(dāng)然也離不開炒作資金的攪動。10月份鋼價(jià)尚且是被“雙焦”推著往前走，后期炒作資金的加入，鋼價(jià)出現(xiàn)非理性上漲。隨著11月份層炒作資金，加上淡季需求疲弱，跟5月份行情一樣，多頭資金再次獲利出逃，受傷的，仍然是高價(jià)位進(jìn)貨的流通商。本輪鋼價(jià)下跌的幅度，可能跟上一輪“過山車”行情類似，不跌到成本線不罷休，當(dāng)前螺紋鋼仍有百元以上噸鋼利潤。

以節(jié)能型內(nèi)襯不銹鋼復(fù)合管替代鑄鐵管和鍍鋅鋼管已成為新世紀(jì)發(fā)展的潮流。內(nèi)襯不銹鋼復(fù)合管在發(fā)達(dá)，特別在美國得到了成功的發(fā)展和廣泛的使用。在國內(nèi)的發(fā)展相對滯后，但近幾年隨著國內(nèi)綜合國力的增強(qiáng)，人民生活水平的提高，內(nèi)襯不銹鋼復(fù)合管得到了突飛猛進(jìn)的發(fā)展。國內(nèi)內(nèi)襯不銹鋼復(fù)合管發(fā)展的黃金時(shí)代已經(jīng)來臨了，相未來國內(nèi)內(nèi)襯不銹鋼復(fù)合管行業(yè)將迎來快速發(fā)展。我國的旅游景區(qū)非常多，隨著國內(nèi)經(jīng)濟(jì)文化的快速發(fā)展，現(xiàn)在旅游的人非常多，那么景區(qū)的維護(hù)則就顯得非常重要了。除了多加一些保安和清潔人員，而這又要耗費(fèi)人力和財(cái)力。除此之外就是在景區(qū)的設(shè)計(jì)上，盡量不要游客近距離接觸。所以很多內(nèi)襯不銹鋼復(fù)合管在景區(qū)上被廣泛應(yīng)用。景區(qū)的河水上面，無論是高是矮都要進(jìn)行護(hù)欄裝置，以防游客過渡玩耍而墜落，因此這時(shí)候的小橋護(hù)欄、亭欄軒榭都有內(nèi)襯不銹鋼復(fù)合管的足跡。
  在大片的草坪竟然也有護(hù)欄，綠色的小草與小路相接更加襯托出了大自然不為人工的雕琢?？墒菫槭裁从惨由献o(hù)欄桿，原因就是防止有的過分游客為了一己高興而踐踏小草。又到了一處景區(qū)，長長的亮晶晶的內(nèi)襯不銹鋼復(fù)合管竟然從窗戶下面綿延了很長，你猜，竟然是人行道，也就是為了顧客買票而設(shè)置的，防止顧客亂插隊(duì)。
  怎么樣內(nèi)襯不銹鋼復(fù)合管的用途在景區(qū)被大量使用，以它可以暫時(shí)解決景區(qū)的部分管理，再次他的外表亮晶晶，容易保養(yǎng)和維護(hù)，干凈美觀。不銹鋼復(fù)合管是以普碳鋼和不銹鋼帶為原料，采用先進(jìn)的加工技術(shù)制造的雙金屬復(fù)合管，一種是內(nèi)基體為普碳鋼，外表面為不銹鋼的裝飾用復(fù)合管；一種是中間基體為普碳鋼，內(nèi)、外層為不銹鋼的工程用復(fù)合管。不銹鋼復(fù)合管外觀豪華，耐腐蝕，強(qiáng)度高，價(jià)格適中，廣泛應(yīng)用于石油化工，化肥，食品，制和環(huán)保等工業(yè)部門，也是建筑裝飾行業(yè)物美價(jià)廉的理想材料，屬高附加值產(chǎn)品，應(yīng)用前景十不銹鋼復(fù)合管應(yīng)用：不銹鋼復(fù)合管可以部分代替不銹鋼管，應(yīng)用領(lǐng)域十分廣泛。外包層復(fù)合管主要用于建筑裝飾材料，如樓梯扶手，陽臺欄桿，公共場所圍欄和城建路燈桿架；用于鐵路客車，公路客車，輪船的欄桿，扶手及行李架；用于器械和體育器材等。內(nèi)復(fù)不銹鋼復(fù)合管在石油化工，食品，制和環(huán)保等領(lǐng)域市場容量很大，主要用作輸送腐蝕性介質(zhì)管道的工程用管。