隔音窗選用的鋁合金型材采用的優(yōu)質(zhì)高強度工業(yè)用鋁型材，不同于普通鋁合金型材，專門用于嵌入特制的隔音玻璃，一般隔音窗的鋁合金外框?qū)儆诙ㄖ菩?，而非市面上通用的，能做到更、更密?而塑鋼外框和斷橋鋁外框都是運用原來的型材直接切割加工，然后再進行組裝，外框與隔音玻璃之間的銜接密封型就不那么理想。特制的鋁合金外框剛性好，硬度高，用于隔音、防風(fēng)塵比較適用。而塑鋼型材以及斷橋鋁型材主要用于隔熱、保溫的效果比較多。這里就要分別從塑鋼以及斷橋鋁型材的原理來講述。
影響空載噪聲的因素：鐵心產(chǎn)生噪聲的原因主要是在交變磁場作用下，硅鋼片的尺寸會發(fā)生小的變化。由于磁致伸縮的變化周期是電源頻率的半個周期，磁致伸縮引起的變壓器本體的振動，是以兩倍的電源頻率為基頻率的，所以硅鋼片的振動主要是由鐵磁材料的磁致伸縮特性引起的。磁致伸縮率大小與硅鋼片的材質(zhì)有關(guān)。磁致伸縮率越大，則噪聲就越大。當(dāng)磁場強度相同的情況下，材質(zhì)好的硅鋼片磁致伸縮也小，因此噪聲也小。磁致伸縮率還與磁場強度有關(guān)，磁場越強，ε越大。磁致伸縮率還與硅鋼片表面是否涂漆及退火有關(guān)，因為涂層對硅鋼片有附著力，可防止硅鋼片變形。在同樣磁場強度下退火的硅鋼片比不退火的硅鋼片磁致伸縮要小很多，這是由于選擇好的退火工藝，可以成倍降低磁致伸縮。變壓器空載噪聲除與本身材質(zhì)等有關(guān)外，還與接縫的情況有關(guān)。
影響空載噪聲的其它因素：(1)鐵心結(jié)構(gòu)的影響。噪聲與心柱和鐵軛直徑、鐵心窗高、鐵心窗口寬度、鐵心質(zhì)量有關(guān)。鐵心質(zhì)量每降低1t，噪聲可降低1/3db(a)值。鐵心窗高與鐵心直徑的比值每減小0.1，變壓器噪聲就要降低2—3db。(2)空載噪聲的頻率是以兩倍電源頻率為其基頻的。鐵心中除了基頻磁通外，還有高頻磁通，所以空載噪聲頻率也存在二次以上的高頻頻波。當(dāng)鐵心油箱的固有頻率與噪聲頻率接近時，將發(fā)生噪聲共振現(xiàn)象，使噪聲增大。因此，變壓器鐵心和油箱的固有頻率要避開一些高頻頻波。(3)為了防止鐵心共振，在設(shè)計低噪聲變壓器時，還要考慮鐵心的自振頻率。當(dāng)變壓器的額定頻率為50hz時，鐵心的自振頻率應(yīng)避開以下頻帶：75-125hz，165-235hz，275-325hz，375-425hz。如自振頻率避開共振頻帶，鐵心將不會產(chǎn)生共振。

吸聲和隔聲有著本質(zhì)上的區(qū)別，但在具體的工程應(yīng)用中，它們卻常常結(jié)合在一起，并發(fā)揮了綜合的降噪效果。從理論上講，加大室內(nèi)的吸聲量，相當(dāng)于提高了分隔墻的隔聲量。常見的有隔聲房間、隔聲罩、由板材組成的復(fù)合墻板、交通干道的隔聲屏障、車間內(nèi)的隔聲屏、管道包扎等等。吸聲材料如單獨使用，可以吸收和降低聲源所在房間的噪聲，但不能有效地隔絕來自外界的噪聲。當(dāng)吸聲材料和隔聲材料組合使用，或者將吸聲材料作為隔聲構(gòu)造的一部分，其有利的結(jié)果，一般都表現(xiàn)為隔聲結(jié)構(gòu)隔聲量的提高。
大部分八十年代及以前的建筑，隔墻大多采用粘土磚，240mm粘土磚墻的隔聲量在50dB以上，隔聲效果好。但當(dāng)今的建筑隔墻已發(fā)生了根本性的變化.一方面，為了環(huán)保需要，建筑已禁止使用粘土磚，因為制作粘土磚會破壞耕地；另一方面，由于新型建筑體系以及高層建筑要求自重輕，使隔墻結(jié)構(gòu)趨向于輕薄。輕質(zhì)墻體的隔聲量普遍較低，單層墻一般都達不到50dB.通常在45dB以下，這就使得隔聲效果與傳統(tǒng)的粘土磚墻相比要差。
砌塊墻:砌塊品種較多，按功能劃分有承重和非承重砌塊。常用砌塊主要有陶粒、粉煤灰、爐渣、砂石等混凝土空心和實心砌塊；石膏、硅酸鈣等砌塊。砌塊墻的隔聲量隨著墻體的重量厚度的不同而不同。面密度與粘土磚墻相近的承重砌塊墻，其隔聲性能與粘土磚墻也大體相接近.水泥砂漿抹灰輕質(zhì)砌塊填充隔墻的隔聲性能，在很大程度上取決于墻體表面抹灰層的厚度.兩面各抹15mm～20mm厚水泥砂漿后的隔聲量約為43～48dB，面密度小于80kg/m2的輕質(zhì)砌塊墻的隔聲量通常在40dB以下.
條板墻:砌筑隔墻的條板通常厚度為60mm～120mm，面密度一般小于80kg/m2，具備質(zhì)輕、施工方便等優(yōu)點.條板墻可再細(xì)劃為兩個分類：一類是用無機膠凝材料與集料制成的實心或多孔條板，如（增強）輕集料混凝土條板、蒸壓加氣混凝土條板、鋼絲網(wǎng)陶?；炷翖l板、石膏條板等，這類單層輕質(zhì)條板墻的隔聲量通常在32～40dB之間；另一類是由密實面層材料與輕質(zhì)芯材在生產(chǎn)廠預(yù)復(fù)合成的預(yù)制夾芯條板，如混凝土巖棉或聚苯夾芯條板、纖維水泥板輕質(zhì)夾芯板等。預(yù)制夾芯條板墻的隔聲量通常在35～44dB之間.
薄板復(fù)合墻:薄板復(fù)合墻是在施工現(xiàn)場將薄板固定在龍骨的兩側(cè)而構(gòu)成的輕質(zhì)墻體。薄板的厚度一般在6mm-12mm，薄板用作墻體面層板，墻龍骨之間填充巖棉或玻璃棉。薄板品種有紙面石膏板、纖維石膏板、纖維水泥板、硅鈣板、鈣鎂板等.薄板本身隔聲量并不高，單層板的隔聲量在26～30dB之間，而它們和輕鋼龍骨、巖棉（或玻璃棉）組成的雙層中空填棉復(fù)合墻體，卻能獲得較好的隔聲效果.它們的隔聲量通常在40～49dB之間.增加薄板層數(shù)，墻的隔聲量可大于50dB.

在使用聲屏障交通噪聲的措施方面，我國尚處于起步階段。所述阻尼板的外側(cè)裝置有防護板，所述阻尼板為防火板所述吸聲板的厚度為80-120mm。如果依靠人工進行清洗，將花費很大的人力物力綜合利用由于聲屏障的面積很大，其承受的交通噪聲能夠符合噪聲可是這樣規(guī)定是一個化的規(guī)定，可能會帶來結(jié)構(gòu)、和造價等諸多問題。安裝屏板之前，可采用粘結(jié)劑將橡膠條固定在立柱上，聲屏障的設(shè)計主要包括聲的調(diào)查、聲的分析和評價、明確聲屏障噪聲的目標(biāo)值、交通量的分析、聲屏障的選材以及結(jié)構(gòu)設(shè)計等。其中包括設(shè)計、制作與安裝等，每一個環(huán)節(jié)的技術(shù)要求都非常高。聲屏障在設(shè)計中不但要隔聲需要，聲屏障可按照設(shè)計圖紙的要求對材料進行選擇和加工，加工時對折邊成型的配件進行嚴(yán)格組裝和固定。
如汽車與道路聲或機車與軌道聲在道路下部，聲音有通過屏體上部繞射的特征，所以在設(shè)計上采用上下吸聲，中間隔聲的結(jié)構(gòu)，這樣可以有效地減弱噪聲的繞射；聲屏障的中間使用的反射型隔聲板，能有效地中斷聲波的傳播途徑；同時也為司機和居民提供一個開闊的視野。承受風(fēng)荷強：強度高、自重輕，可我國各地區(qū)不同氣候條件對風(fēng)荷載的要求；聲屏障耐水、耐火、耐腐蝕、抗紫外線，不受雨、雪、風(fēng)、沙等惡劣氣候的侵蝕，使用壽命長；通過聲學(xué)材料的吸、隔聲作用，可以交通車輛所產(chǎn)生的噪聲。
隔音屏主要由基礎(chǔ)、立柱和隔音屏板幾部分組成?；A(chǔ)是聲屏障的主要承載力結(jié)構(gòu)，它可以單獨設(shè)計也可在道路設(shè)計時一并設(shè)計在道路附屬設(shè)施（如防撞墻與硬路肩等）上；立柱是聲屏障的主要受力構(gòu)件，它可以通過預(yù)埋螺栓、植筋與焊接等方法，將立柱上的底法蘭與基礎(chǔ)連接牢靠，以達到整個聲屏障的受力要求，聲屏障立板是聲屏障起降噪效果的***主要部件，它可以通過專用高強度彈簧與螺栓及角鋼等方法將其固定于立柱槽口內(nèi)，形成聲屏障。同時屏立板設(shè)計的好與壞、形式及材質(zhì)的好與壞將直接影響到整個聲屏障的降噪效果、景觀效果、使用壽命、防腐蝕能力及可靠性諸多因素。
隔音屏具有一下特點：1、美觀：可選擇多種色彩和造型進行組合、搭配，與周圍環(huán)境協(xié)調(diào)、美觀大方2、經(jīng)濟：模塊化生產(chǎn)，裝配式施工，提高工作效率，縮短施工時間，降低工程費用3、種類多：有百葉吸聲板、玻璃鋼吸聲板和金屬穿孔吸音板等。4、實用性：本品采用新材料新工藝制成，具有良好的吸隔聲效果，能有效降低列車通過時造成的噪聲污染；5、耐久性：本產(chǎn)品具有耐水性、耐熱性、抗紫外線，不受氣候及天氣影響；
聲屏障地梁模板安裝  ：鋼筋綁扎檢驗符合要求，基底雜物清理干凈后,即可進行模板安裝,模板采用竹膠板加工，伸縮縫之間或電纜井?dāng)嚅_處為一施工段進行模板安裝，安裝前用墨線彈出地梁尺寸位置，進行側(cè)模安裝，并按要求留出不小于4cm的保護層用墊塊固定。模板采用兩側(cè)對拉支撐，外側(cè)采用木方固定。模板底部采用重力式水泥砂漿找平、防止漏漿，模板之間接逢密實。模板安裝完畢后，仔細(xì)檢查模板線形尺寸，預(yù)留螺栓位置是否準(zhǔn)確，支撐是否牢固。