波形護(hù)欄板、波形護(hù)欄板廠家-庫(kù)存充足
| 產(chǎn)品參數(shù) | |
|---|---|
| 產(chǎn)品價(jià)格 | 電議 |
| 發(fā)貨期限 | 電議 |
| 供貨總量 | 電議 |
| 運(yùn)費(fèi)說(shuō)明 | 電議 |
| 范圍 | 波形護(hù)欄板、波形護(hù)欄板-供應(yīng)范圍覆蓋青海省、西寧市、海東市、海北市、海南市、海西市、玉樹(shù)市、果洛市、黃南市等區(qū)域。 |
云海旭金屬材料有限公司
青海黃南云海旭金屬材料有限公司生產(chǎn)各種 高速護(hù)欄，我司技術(shù)實(shí)力雄厚、企業(yè)內(nèi)部管理嚴(yán)密、生產(chǎn)效率高；本公司生產(chǎn)的 高速護(hù)欄品種多，規(guī)格齊全，產(chǎn)品先進(jìn)性、可靠性、穩(wěn)定性已達(dá)到國(guó)際先進(jìn)技術(shù)水平；產(chǎn)品以精良的質(zhì)量、低廉的價(jià)格、美觀的造型和完善的售后服務(wù)贏得了用戶(hù)的信賴(lài)和好評(píng)；產(chǎn)品暢銷(xiāo)全國(guó)各地。
級(jí)波形護(hù)欄的適用范圍都有哪些地方用C級(jí)波形護(hù)欄
提及C級(jí)波形護(hù)欄大家應(yīng)該想到的是鄉(xiāng)村波形護(hù)欄或者GR-C-4E波形護(hù)欄。但是C級(jí)波形護(hù)欄不僅僅只是鄉(xiāng)村道路使用，一些工廠里面的護(hù)欄和駕校里的波形護(hù)欄也是使用C級(jí)波形護(hù)欄。C級(jí)波形護(hù)欄主要有以下幾種GR-C-4E GR-C-2E GR-C-2B1 GR-C-2B2 GR-C-4C GR-C-2C型號(hào)。GR-C-4E適用范圍路側(cè)土方正常路段，設(shè)置護(hù)欄的路段一側(cè)路基宜加寬25cm，如路緣石與護(hù)欄面不能齊平，則護(hù)欄高度還應(yīng)增加路緣石的高度。
GR-C-2E適應(yīng)路側(cè)土方小半徑路段，設(shè)置護(hù)欄的路段一側(cè)路基宜加寬25cm，如路緣石與護(hù)欄面不能齊平，則護(hù)欄高度還應(yīng)增加路緣石的高度。
GR-C-2B1適應(yīng)范圍路側(cè)小橋、通道、明涵路段。基礎(chǔ)處理：預(yù)埋套管。
GR-C-2B2適應(yīng)范圍路側(cè)小橋、通道、明涵路段?；A(chǔ)處理：預(yù)埋地腳螺栓。
GR-C-4C適應(yīng)范圍路側(cè)石方、擋土墻正常路段。擋土墻路段，應(yīng)根據(jù)其不同形式對(duì)基礎(chǔ)進(jìn)行特殊設(shè)計(jì)。H值根據(jù)需要確定。
GR-C-2C適應(yīng)范圍路側(cè)石方、擋土墻小半徑路段。擋土墻路段，應(yīng)根據(jù)其不同形式對(duì)基礎(chǔ)進(jìn)行特殊設(shè)計(jì)。H值根據(jù)需要確定。
為改變這種現(xiàn)狀，我們應(yīng)在借鑒先進(jìn) 經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上，通過(guò)自身的研究，建立符合我國(guó)國(guó)情的道路交通設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范和體系，以加快我國(guó)交通設(shè)施的發(fā)展。我國(guó)交通部行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《高速公路交通設(shè)施設(shè)計(jì)及施工技術(shù)規(guī)范》規(guī)定了重慶波形護(hù)欄設(shè)計(jì)的標(biāo)準(zhǔn)，其內(nèi)容主要是參照國(guó)外有關(guān)規(guī)范。實(shí)際上，各國(guó)交通環(huán)境條件及車(chē)型不盡相同，而且隨著經(jīng)濟(jì)建設(shè)的發(fā)展和高速公路越來(lái)越多的投入使用，車(chē)流量大大增加，重型車(chē)及大型車(chē)的比較增大，平均車(chē)速提高，從而引發(fā)的事故嚴(yán)重度也在不斷增高。針對(duì)我國(guó)的具體情況，研究汽車(chē)沖撞波形護(hù)欄的過(guò)程及影響，為設(shè)計(jì)波形護(hù)欄積累必要的技術(shù)數(shù)據(jù)，是目前亟待解決的課題。
研究車(chē)輛沖撞波形護(hù)欄響應(yīng)的實(shí)驗(yàn)方法有足尺模型實(shí)驗(yàn)和縮比模型實(shí)驗(yàn)等。本課題的前期研究工作已經(jīng)進(jìn)行了單根W梁靜態(tài)縮比實(shí)驗(yàn)和相應(yīng)的有限元分析。但單根W梁實(shí)驗(yàn)還不能反應(yīng)整個(gè)波形護(hù)欄系統(tǒng)各部件的變形與能量吸收特性，有必要進(jìn)行更為接近實(shí)際情況的波形護(hù)欄系統(tǒng)沖擊實(shí)驗(yàn)。本文在前面的研究基礎(chǔ)上，著重研究波形護(hù)欄系統(tǒng)的沖擊特性、撞擊剛度和能量吸收能力等。
高速公路護(hù)欄作為高速公路上的一種重要措施，其作用就是保障汽車(chē)的行駛，因此，它的產(chǎn)品質(zhì)量問(wèn)題尤為重要。按照護(hù)欄廠家的生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)，符合 指標(biāo)，那么質(zhì)量問(wèn)題是可以不用擔(dān)憂的。2019年波形護(hù)欄產(chǎn)品生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)：
1、標(biāo)準(zhǔn)護(hù)欄板總長(zhǎng)度4320mm(安裝完畢后凈剩4米)、立柱間距為4m。加強(qiáng)板是立柱間距2米1、兩波護(hù)欄板的寬度310mm，波高85mm，板厚：3mm、4mm;理論重量：3mm厚的為49.16kg，4mm厚的為65.55kg;每公里3MM厚的重12.3噸，4MM厚的重16.388噸。
2、三波護(hù)欄板的規(guī)格長(zhǎng)4320毫米，波寬505毫米，高速公路護(hù)欄板施工，波高85mm，板厚：4mm;理論重量：102kg，配合130*130的方管立柱。
3、立柱：規(guī)格Φ114、Φ140mm長(zhǎng)度根據(jù)要求一般為1.85米、1.95米、2米、2.15米壁厚4.5MM;理論重量：Φ114的12.15kg/m、Φ140mm的15.04kg/m。
4、標(biāo)準(zhǔn)段每公里用250塊護(hù)欄板。立柱間距4米，每公里用251根立柱，端頭2個(gè)，柱帽251個(gè)，防阻塊251個(gè)，連接螺栓251套，拼接螺栓2008套。表面處理方式：鍍鋅、鍍鋅+噴塑，表面處理主要是為了延長(zhǎng)高速公路護(hù)欄產(chǎn)品的使用壽命，各地區(qū)環(huán)境不同，所采取的表面處理方式也不同。
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