道路護欄成交也明顯放量。久違的拉漲操作再度點燃了市場熱情，部分下游備貨商積極備貨，中間貿易商也部分進場采購，但多數則維持觀望謹慎以及猶豫態(tài)度。而對于當下的鋼市而言，尚不支持快速的走漲操作延續(xù)。時值春節(jié)長假前期，下游采購商已開始陸續(xù)放假，而經濟增長的下行壓力卻是進一步加大，鋼市資金面的受限也整體降低了其中間渠道“蓄水池”功能所帶來的市場較高的活躍度，難以被動出現較高的推升空間，而國際市場利空風險猶存，希臘的退歐風險再度增強了大宗商品的系統性下跌風險，而匯率雖大幅貶值，但出口退稅的取消仍將在一季度大幅降低鋼材出口整體水平，對國內資源形成較強的消耗壓力，因此，鋁合金板經過較長周期地下跌調整后，已進入低價水平，超跌反彈的走勢屬于正常的市場調整，但綜合時機尚不成熟，整體走漲仍需整固。
 北方天氣原因，下游動工企業(yè)減少，北方資源南下的也逐漸增多，導致1月份市場到貨有所增加，破壞了供需緊張的平衡局面，而華北地區(qū)由于北方天氣原因，下游動工企業(yè)減少，機械加工企業(yè)停工和放假的居多，采購力度減少，需求也較為疲軟，價格也是每曠況日下。供需失衡，鋼價難漲，鋼企利潤超低。長期以來，高產量壓制鋼價走高。由于終端市場需求疲軟，市價缺乏成交配合，只能掉頭走弱。尤其到了年終的關鍵時刻，供需關系顯得格外重要。近段時間，南方陰雨、北方降溫，室外開工受限，鋼市的下游需求出現萎縮，市場出貨情況不理想。甚至在上周，鋼材庫存在將近一年的連續(xù)下降之后，出現了小幅反彈跡象。而年末，道路護欄市場資金偏緊，為求出貨，部分商家的報價難免出現松動。目前市場商家對于明年整體形勢并不看好，今年冬儲商家對比前兩年更少，一些協議戶被動冬儲除外。中小貿易商，可能不再會冬儲，就筆者接觸到的部分貿易商來看，他們都表示沒有冬儲的打算，這將影響民營小鋼廠訂單。而對于部分大戶，如果資金面壓力不大，對于節(jié)前鋼價慣性拉漲看好，道路護欄會不會有部分拿貨積極性稍提高，帶動市場情緒，這可能是不確定因素之二！

在新形勢下，鋼貿流通業(yè)的“嚴冬”或許更加漫長，鋼貿商也將面臨著更加嚴峻的考驗。業(yè)內專家指出，鋼貿商要保持清醒的認識，拋棄寄希望于 大規(guī)模刺激經濟、拉動護欄市場好轉的想法，同時也要拋棄悲觀失望情緒。真正的出路是保持平衡心態(tài)，立足改革創(chuàng)新，尋找自身的生存之路。據了解，當前不少鋼材經營者對鋼鐵流通業(yè)的沖擊和挑戰(zhàn)已作好思想準備。1-12月份我國粗鋼累計產量為41191萬噸，同比增長3%，其中12月份粗鋼產量增幅為4.5%；12月份全國粗鋼日均產量達到230.97萬噸，環(huán)比增長1.66%，再次創(chuàng)下歷史新高。由于需求增加及效益水平提高的雙重影響，年內全國粗鋼產量還會提速，預計全年粗鋼產量將突破8億噸。全國鋼鐵產量不斷增長，進一步提高了中國粗鋼產能利用率。據中鋼協 統計數據，截至到今年7月25日，全國163家樣本鋼廠高爐開工率為91.2%，河北唐山地區(qū)高爐更是高達94.2%，顯示目前全國護欄企業(yè)已經是開足馬力滿負荷生產，完全不存在所謂產能嚴重過剩。
 應該指出的是，“擊鼓傳花”式的資金運作本來就是違規(guī)的，相關擔保公司監(jiān)管缺少或放任自流的做法應當承擔相應的責任，追索重壓也就成為了擔保公司主要負責人命運的誠試金石。不能直面問題的，就會選擇自殺、“跑路”等方式。而能夠直面的，都仍在積極地履行相應的擔保責任：有的配合銀行業(yè)金融機構的要求，組織了討債清賬隊伍，去相關企業(yè)索賬，將收到的不多的錢款全部用于還債；有的擔保公司主要負責人則簽下無限責任書，把20多年辦企業(yè)累積起來的動產和不動產悉數用于擔保。例如，某擔保公司的董事長兼任某鋼材市場老總，先后為駐場客戶填下了近10億元擔?？?，護欄價格雖然仍未全部填滿資金缺口，但是他依然沒有放棄自己的擔保責任。在一些需要表態(tài)的場合上，他多次表示要爭取把可能的盈利用于擔保還款，在業(yè)內留下了良好的口碑。鋼市何時止跌反彈成為市場關注的焦點?？傮w來看，當前影響黑色產業(yè)鏈的因素主要有三個：國內宏觀經濟及政策方向、房地產市場走勢及鐵礦石市場供需關系。