波形護欄板咨詢
更新時間:2025-09-12 10:27:36 ip歸屬地:長沙,天氣:小雨,溫度:26-34 瀏覽:5次






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- 云海旭金屬材料(長沙市望城區(qū)分公司)
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范圍 | 波形護欄板咨詢供應范圍覆蓋湖南省、長沙市、望城區(qū)、芙蓉區(qū)、天心區(qū)、岳麓區(qū)、開福區(qū)、雨花區(qū)、寧鄉(xiāng)市、瀏陽市等區(qū)域。 |
砌塊是公路波形護欄板的組成部分,用于交通行業(yè)的護欄、裝飾和防護。波浪梁由拼接螺栓拼接而成,通過連接螺栓固定在支架的塊體上。路基波形護欄板與波形梁的搭接方向是安裝的關鍵,嚴格按圖紙安裝。重疊方向應與驅動方向一致。塊和波形護欄板是標準的。在使用過程中,不要使用其他類型的防阻塞塊。塊、柱均采用熱鍍鋅處理,大大提高了砌塊的使用壽命。 標準塊明確規(guī)定,尺寸為196×178×200×4。擋塊橫截面為六角形、中空,但施加沖擊力時,其變形可減緩壓力。防護塊:熱鍍鋅防靜電噴涂塊,雙重防腐處理,內涂層為熱鍍鋅,表面涂層采用全聚酯粉末噴涂,靜電噴涂方式與基材牢固結合成一體。
長沙望城云海旭金屬材料有限公司擁有一支成熟的 高速護欄專家隊伍,依靠周到專業(yè)的服務和豐富的人力資源,已為兩千多家企業(yè)通過相應的 高速護欄。關注服務品質,創(chuàng)造企業(yè)價值,節(jié)省客戶成本 我們的愿景:傳遞品質信念,突破行業(yè)傳統(tǒng)思維模式,構建現代運營體系。
1、波形護欄板:板長× 板寬 ×波高 ×板厚 A、雙波護欄板 :4320×310×85×3.0理論重量49.16 Kg
4320×310×85×4.0 理論重量65.55 Kg B、三波護欄板:4320×506×85×4.0理論重量102 kg
2、高速護欄板立柱:114/140×4.5 ×長度 直徑×壁厚×長度 長度:1m、1.2m、1.25m、1.55m、1.85m、1.95m、2m、2.15m等 理論重量(4.5mm厚度):114mm的12.16kg/m、 140mm的15.06kg/m
3、公路護欄板防阻塊:196×178×200×3.0/4.0 每個重 2.5kg左右,與九孔板配套使用。
4、鄉(xiāng)村護欄板柱帽:114mmx100mm 每只重0.5㎏左右 140mmX150mm 每只重0.6㎏左右
5、波形梁護欄板托架:300 ×70 ×4mm/4.5mm 注:與十孔板配套,每只重0.8㎏左右。
6、防撞護欄板端頭:一般分路側(R160),及中央帶(R250)兩種型號,常用厚度為3mm 。
7、橫梁墊片(方墊片):材質:Q235,優(yōu)質鋼板。 規(guī)格:76×44×4 重約0.08kg 用于托架(防阻塊)與護欄板、連接螺孔位墊襯之用。
8、螺栓:M16×170(150) 立柱與防阻塊、托架連接; M16×42 (40) 防阻塊、托架與板連接; M16×35 (32.5) 板與板連接。
標準高速護欄板總長度4320毫米(設備完畢后凈剩4米)立柱間隔4米。
1、兩波形梁護欄板的寬度310mm,波高85mm,板厚:3mm、4mm;理論重量:3mm厚的為49.16kg,4mm厚的為65.44kg;
每公里3MM厚的重12.3噸,4MM厚的重16.388噸。
2、三波形梁護欄板的標準長4320毫米,波寬505毫米,波高85mm,板厚:4mm;理論重量:102kg,協(xié)作130*130的方管立柱。
二、立柱:標準Φ114、Φ140mm長度根據要求一般為1.85米、1.95米、2米、2.15米壁厚4.5MM;
卡車安裝防撞護欄的作用:
●車速、撞擊位置非常重要
測試時為什么會選擇56km/h作為測試速度呢?因為在現實生活中,貨車在高速上處于運動狀態(tài),與轎車速度差恰恰在20-50km/h之間,所以選用56km/h的運動速度來測試防撞護欄也在情理之中。
一般轎車追尾貨車都發(fā)生在超車或者走神的狀態(tài)下,兩種不同的情況導致撞擊面不同, 的結果也必定截然不同。在視頻中可以看到,當轎車撞擊面發(fā)生在防撞護欄側面時,后果嚴重。迎面撞上貨車防撞護欄,防撞護欄具有一定的緩沖保護作用。
●現狀:防撞護欄作用與影響
根據 規(guī)定卡車的側護欄材料厚度不得低于2毫米,底邊緣距地不得大于55公分。后護欄材料厚度不得低于3毫米,可以調整高度的護欄底邊緣距地不得大于45公分,不可調整高度的護欄底邊緣距地不得大于55公分。
雖然,在防護方面有著明文規(guī)定,但是實際中難以執(zhí)行,道路上仍有大部分未安裝后下部防護裝置。甚至,部分安裝的防撞護欄竟然是非固定式的,可以前后移動。為什么,防撞護欄不受待見呢?
期間,我們也咨詢了多位卡友,原因集中在安裝了后防撞護欄之后,
1、不利于貨車、掛車靠近卸貨平臺,極易發(fā)生剮蹭。
2、安裝后,貨車尾部離去角變小,容易剮蹭。
3、離地間隙變小,影響通過性。
4、安裝的后防護欄剛度、強度過大,雖然能起到防止鉆入碰撞的作用,但吸收的碰撞能量相對較少,同樣不利于后車。