水平軸承填充內(nèi)腔空間的2/3~3/4;垂直安裝的軸承填充空間的1/2(上側(cè))，3/4(下側(cè));一般軸承內(nèi)不應(yīng)裝滿25#變壓器油，以裝到軸承內(nèi)腔全部空間的1/2~3/4即可;在容易污染的中，對于低速或中速的軸承，要把軸承和軸承盒里全部空間填滿。 　　想要使得我們的干式變壓器更加的，那么對于其中的油在軸承內(nèi)的填充量是極為重要的，那么我們?yōu)榱俗尨蠹业膿p失，下面將詳細的為大家介紹該產(chǎn)品在軸承內(nèi)的填充量規(guī)定知識，希望您能受益。在這里提醒大家高速軸承在裝干式變壓器油前應(yīng)先將軸承優(yōu)質(zhì)干式變壓器油中，一般要用所裝產(chǎn)品的基礎(chǔ)油中浸泡一下，以免在啟動時因面產(chǎn)品不足而引起軸承燒壞。 　　干式變壓器外殼防護等級分類說明代碼說明IP20可防止直徑大于15mm的球形異物進入，為帶電部分提供屏障;IP21具備IP20性能，同時可防止垂直水滴進入;IP23具備IP20性能，同時可防止與垂直線成60°角范圍內(nèi)的淋水進入;IP30可防。 　　隨著節(jié)能降耗的不斷深入，鼓勵發(fā)展節(jié)能型、低噪音、智能化的配電變壓器產(chǎn)品。高能耗配電變壓器面臨著技術(shù)升級、更新?lián)Q代的需求，未來將逐步被節(jié)能、節(jié)材、環(huán)保、低噪音的變壓器所取代。非晶合金變壓器兼具了節(jié)能性和經(jīng)濟性，其顯著特點是空載損耗很低，節(jié)能降耗的要求，是目前節(jié)能效果為先進，使用成本也較為經(jīng)濟的配電變壓器產(chǎn)品。

　　所以電壓調(diào)節(jié)器在變壓器中的地位是不言而喻的。大家可能都不是很了解電壓調(diào)節(jié)器的工作原理，下面小編就給大家介紹一下。由于發(fā)電機與發(fā)動機的傳動比是固定的，所以發(fā)電機的轉(zhuǎn)速將隨發(fā)動機轉(zhuǎn)速的變化而變化。汽車在運行過程中，發(fā)動機轉(zhuǎn)速變化范圍很大，發(fā)電機的端電壓也將隨發(fā)動機的轉(zhuǎn)速變化而在很大范圍內(nèi)變化。 　　電壓調(diào)節(jié)器的調(diào)壓原理由交流發(fā)電機的工作原理我們知道，交流發(fā)電機的三相繞組產(chǎn)生的相電動勢的有效值Eφ==CeФn(V)這里Ce為發(fā)電機的結(jié)構(gòu)常數(shù)，n為轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)速，Ф為轉(zhuǎn)子的磁極磁通，也就是說交流發(fā)電機所產(chǎn)生的感應(yīng)電動勢與轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)速和磁極磁通成正比。 　　發(fā)電機對用電設(shè)備供電和向蓄電池充電，都要求其電壓，所以為使電壓始終保持在某一數(shù)值基本不變，就必須對發(fā)電機的輸出電壓進行調(diào)節(jié)。當(dāng)轉(zhuǎn)速升高時，Eφ增大，輸出端電壓UB升高，當(dāng)轉(zhuǎn)速升高到一定值時(空載轉(zhuǎn)速以上)，輸出端電壓達到極限，要想使發(fā)電機的輸出電壓UB不再隨轉(zhuǎn)速的升高而上升，只能通過減小磁通Ф來實現(xiàn)。 　　又磁極磁通Ф與勵磁電流If成正比，減小磁通Ф也就是減小勵磁電流If。所以，交流發(fā)電機調(diào)節(jié)器的工作原理是：當(dāng)交流發(fā)電機的轉(zhuǎn)速升高時，調(diào)節(jié)器通過減小發(fā)電機的勵磁電流If來減小磁通Ф，使發(fā)電機的輸出電壓UB保持不變。