錘片式粉碎機(jī)是目前使用廣泛的一種粉碎機(jī)，度電產(chǎn)品量較高，通用性好，有的錘片與轉(zhuǎn)子是較接的、金屬異物進(jìn)入粉碎機(jī)后，只是擊破篩片，不會(huì)發(fā)生重大事故，但粉碎物粒度不均勻，粉末較多，其結(jié)構(gòu)由喂入機(jī)構(gòu)、粉碎室（轉(zhuǎn)子、錘片、篩片、齒板）、排料部分（風(fēng)機(jī)、集料筒、集塵布袋）三部分組成，工作時(shí)，飼料從喂入機(jī)構(gòu)進(jìn)入粉碎室，在高速回轉(zhuǎn)的錘片的打擊下飛向齒板，與齒板碰撞彈回后再次受到錘片的打擊，同時(shí)在篩面與錘片間，飼料又受到強(qiáng)烈的磨擦，在反復(fù)的打擊碰撞和磨擦作用下，飼料逐漸被粉碎，不帶風(fēng)機(jī)的粉碎機(jī)，由粉碎室內(nèi)的氣流使粉碎物通過(guò)篩孔排出。帶風(fēng)機(jī)的粉碎機(jī)，將粉碎物從篩孔抽出后，尚需通過(guò)集粉裝置（如集料筒、集塵布袋等）將混合氣流中的空氣與粉碎分離。

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業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，報(bào)廢汽車車況差，性能低，極易引發(fā)交通事故，應(yīng)加強(qiáng)對(duì)報(bào)廢汽車回收拆解的管理，按照?qǐng)?bào)廢汽車回收管理辦法等法律法規(guī)，嚴(yán)厲打擊回收拆解報(bào)廢汽車行業(yè)違法經(jīng)營(yíng)活動(dòng)。
然而與之形成鮮明對(duì)比的是，雖然 層面明確規(guī)定除取得資格認(rèn)定的，任何單位和個(gè)人不得回收、拆解報(bào)廢車，嚴(yán)禁交易報(bào)廢車、“五大總成”和拼改裝車輛。但流入正規(guī)拆解企業(yè)的報(bào)廢汽車不到30%，一些報(bào)廢汽車經(jīng)無(wú)從業(yè)資質(zhì)的“黃牛”之手流入黑市。
又專家預(yù)計(jì)，修訂版政策落地后，多方面鼓勵(lì)和引導(dǎo)市場(chǎng)走向精細(xì)化拆解、合理化循環(huán)的路線，將帶來(lái)報(bào)廢汽車回收率的，預(yù)計(jì)到2020報(bào)廢汽車回收蘊(yùn)藏萬(wàn)億級(jí)市場(chǎng)潛力，我國(guó)報(bào)廢汽車市場(chǎng)空間有望超過(guò)1000億報(bào)廢汽車回收蘊(yùn)藏萬(wàn)億級(jí)市場(chǎng)潛力。

 機(jī)械錘片式粉碎機(jī)工作時(shí)，物料在錘片作用下貼著篩面作與錘片運(yùn)動(dòng)方向相同的圓周運(yùn)動(dòng)，從而產(chǎn)生環(huán)流層。同時(shí)，由于離心力的作用，極易出現(xiàn)大顆粒物料分布在粉碎腔外層，而小顆粒物料分布在內(nèi)層的現(xiàn)象。環(huán)流層一方面造成了小顆粒的過(guò)度粉碎，另一方面還減少了大顆粒受沖擊的次數(shù)和小顆粒出篩的機(jī)率，進(jìn)而影響粉碎機(jī)的粉碎效率，增加能耗。降低度電產(chǎn)量、產(chǎn)生粒度不均勻和物料溫升快等問(wèn)題。改善錘片式粉碎機(jī)工作性能的重要方法之一，是在結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)上盡可能破壞物料環(huán)流層，使細(xì)粒物料及時(shí)排出，避免過(guò)度粉碎。本文針對(duì)上述問(wèn)題，設(shè)計(jì)分段圓弧篩片代替環(huán)形平篩，使錘篩間隙不斷變化，從而破壞環(huán)流層，改善粉碎機(jī)性能，并通過(guò)試驗(yàn)研究選擇性能良好的篩片，為錘片式粉碎機(jī)篩片的設(shè)計(jì)提供一種新方法。