如果選擇了普通的鋼管，那么你所訂購(gòu)的鋼管，與你所收到的鋼管，型號(hào)方面會(huì)出現(xiàn)很大的誤差。甚至在一條鋼管上的不同部分，內(nèi)徑或者是壁厚，都會(huì)出現(xiàn)很大的差距。這樣的管道，在使用的過(guò)程中，肯定會(huì)帶來(lái)很多的問(wèn)題。但是不銹鋼管不同，這種鋼管對(duì)于管道，任何部分的標(biāo)準(zhǔn)，都有非常嚴(yán)格的要求。雖然不銹鋼管，同樣也是無(wú)法，管道每個(gè)方面的尺寸，都完全符合這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)。但是不銹鋼管，卻是可以將誤差，控制在一個(gè)，非常小的范圍以內(nèi)。在一般情況下，這個(gè)誤差都不會(huì)，超過(guò)兩個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的單位，這對(duì)于大多數(shù)行業(yè)來(lái)說(shuō)，就已經(jīng)足夠了。

汽車已經(jīng)成為了，很多家庭所必備的一個(gè)東西，在有了私家車之后，出行肯定要比，乘坐一些公用的佳通工具方便很多。而現(xiàn)在的汽車行業(yè)，發(fā)展的速度非常的快，我們把現(xiàn)在的汽車，與過(guò)去幾年的汽車相比。那么你就會(huì)發(fā)現(xiàn)，現(xiàn)在的汽車，無(wú)論是在性，還是各方面的性能方面，都是出色了很多。之所以會(huì)出現(xiàn)，這樣大的一個(gè)變化，其中 離不開(kāi)，不銹鋼管的支持。甚至可以這樣說(shuō)，不銹鋼管促進(jìn)了，汽車制造業(yè)的發(fā)展。因?yàn)樵谶@個(gè)行業(yè)中，會(huì)大量的使用到鋼管。比如說(shuō)汽車的保險(xiǎn)杠，發(fā)動(dòng)機(jī)的油缸，還有氣缸等等，都需要鋼管的支持。才能夠?qū)?dòng)能，更好的傳送出去，以及將石油，燃燒之后的廢氣排出去。

不銹鋼管業(yè)人士認(rèn)為，由于目前不銹鋼管產(chǎn)能過(guò)剩，加上經(jīng)濟(jì)增速減緩導(dǎo)致需求低增長(zhǎng)，不銹鋼管市場(chǎng)價(jià)格持續(xù)走低。按著鎳市場(chǎng)交易規(guī)則，低鎳含量的不銹鋼管按實(shí)物重量計(jì)價(jià)，而中高品位不銹鋼管則按鎳金屬含量計(jì)價(jià)，鐵成分不計(jì)價(jià)。該人士以10%高品位不銹鋼管為例，今年1月15日，市場(chǎng)價(jià)格為1160元/鎳，7月19日為910元/鎳，下跌了250元/鎳。不僅如此，2012年同期為1240元/鎳，同比下跌330元/鎳，已經(jīng)持續(xù)走低1年時(shí)間。
  分析認(rèn)為，今年初以來(lái)，不銹鋼生產(chǎn)企業(yè)產(chǎn)量低速增長(zhǎng)，產(chǎn)品市場(chǎng)價(jià)格下滑壓力不減。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2013年上半年，不銹鋼管實(shí)物量產(chǎn)量約為288.58萬(wàn)噸，較去年同期增長(zhǎng)90.20萬(wàn)噸，增幅46%。但業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，不銹鋼管存在著低、中、高3種品位，若分別計(jì)算實(shí)物，實(shí)際產(chǎn)量還要高。今年1月~5月份，我國(guó)不銹鋼粗鋼產(chǎn)量約為770.5萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)18%。其中，300系不銹鋼為351萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)6.9%;200系不銹鋼為263.5萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)33.2%。二者平均增長(zhǎng)20.05%，不銹鋼管增速比其高出26個(gè)百分點(diǎn)。
  在不銹鋼產(chǎn)品市場(chǎng)價(jià)格方面，無(wú)錫市場(chǎng)不銹鋼價(jià)格在2月中旬達(dá)到了今年上半年的 點(diǎn)之后，隨著鎳價(jià)的下跌，一路下滑，至6月下旬，2mm304/2b的每噸價(jià)格已跌至15100元/噸，回到了2009年3月份的水平。4月~6月份，太鋼304熱軋卷的出廠價(jià)格累計(jì)下調(diào)2200元/噸，304冷軋卷的價(jià)格累計(jì)下調(diào)3000元/噸。7月份，太鋼和寶鋼每噸出廠價(jià)分別繼續(xù)下調(diào)700元和800元不等。鋼廠不斷下調(diào)出廠價(jià)預(yù)示著短期內(nèi)市場(chǎng)難以獲得利好支撐，低迷態(tài)勢(shì)難有明顯改善，后期不銹鋼管市場(chǎng)價(jià)格和開(kāi)工面臨同樣的壓力。