近期各種環(huán)保督察組行程較為密集，除卻“藍天保衛(wèi)戰(zhàn)”督查之外，環(huán)保督查“回頭看”已經(jīng)正式啟動，中央環(huán)保督察組已經(jīng)進駐重點省市。另外，5月22日至6月15日，8個抽查組分赴21個省（區(qū)，市）開展鋼鐵行業(yè)化解過剩產(chǎn)能，防范“地條鋼”死灰復(fù)燃專項抽查。因此對于鋼廠持續(xù)挺價的難度增大，可能會有所松動。5月中下旬，鋼價有所震蕩，鋼市仍處于高產(chǎn)量，高價格，高成本(貿(mào)易商采購成本)的“三高”態(tài)勢。在這種態(tài)勢下，鋼貿(mào)商如何經(jīng)營？對此，任慶平在接受《中國冶金報》記者采訪時說，鋼貿(mào)商不能盲目追漲，須防范“三高”下潛在的市場風(fēng)險。6月雨季到來當(dāng)前鋼鐵市場處于供需弱平衡狀態(tài)維持市場平穩(wěn)向好運行。市場整體進入傳統(tǒng)需求平穩(wěn)期。近期貿(mào)易商訂貨的意愿較低基價相對而言仍不算低鋼廠的利潤空間仍然可觀。線材等鋼材價格都有較大幅度的上漲。其中，中厚板等板材價格漲勢較為強勁，“長強板弱”正在轉(zhuǎn)向“板強長弱”。出現(xiàn)這一轉(zhuǎn)變的主要原因是中厚板的下游終端用戶，如機械，造船等制造業(yè)的產(chǎn)銷狀況好轉(zhuǎn)，尤其是機械行業(yè)中的工程機械產(chǎn)銷量持續(xù)增長，對中厚板的需求較為強勁。

如現(xiàn)場無適當(dāng)控制點可資利用，可沿管線近處布設(shè)控制導(dǎo)線。管線定位時，常采用極坐標法與角度交會法。其測角精度一般可采用30′。管道中線定位及高程控制測量。管線中線定位作法為將主點位置測設(shè)到地面上去其位置在施工圖中確定終點及轉(zhuǎn)折點為管道的主點管道的起點量距精度為1/50并應(yīng)分別計算測設(shè)點的點位誤差。管線的起止點，轉(zhuǎn)折點在地面測定以后，進行檢查測量，實測各轉(zhuǎn)折點的夾角，其與設(shè)計值的比差不得超過±1′。同時應(yīng)丈量它們之間的距離，實量值與設(shè)計值比較，其相對誤差不得超過1/20超過時必須予以合理調(diào)整。管線施工時的高程控制測量為了便于管線施工時引測高程及管線縱橫斷面測量，應(yīng)沿管線敷設(shè)臨時水準點。水準點選在舊建筑墻角，臺階和基巖等處。如無適當(dāng)?shù)牡匚铮瑧?yīng)提前埋設(shè)臨時標樁作為水準點。臨時水準點應(yīng)根據(jù)iii等水準點敷設(shè)，其精度不得低于iv等水準。臨時水準點間距：自流管道和架空管道200m，其他管線300m。管道運輸及堆放鑄鐵管在吊裝，運輸過程應(yīng)小心輕放，保護成品。球墨鑄鐵管管道采用加長汽車運輸。在運輸過程中為了避免管道與管道，管道與車箱碰撞而損壞管道和防腐層，在鑄鐵管與汽車車箱間用大木方作墊層，鑄鐵管與管之間用木楞作間隔作用。

球墨鑄鐵管首先控制系統(tǒng)通過程序設(shè)計和計算將初始增速速度轉(zhuǎn)換成模擬量輸出號。澆注溫度1350℃此模擬量號通過直流調(diào)速裝置或交流變頻器驅(qū)動電機使離心機在時間1內(nèi)從靜止狀態(tài)均勻加速到初始增速速度。固相線溫度約1100℃。離心鑄造機托輪轉(zhuǎn)速1400r/min（可根據(jù)鑄件內(nèi)徑確定）。檢查無誤后啟動系統(tǒng)運行。制動時間：大型件在5min內(nèi)。重力系數(shù)100~110g。依據(jù)上述硬件配置和軟件設(shè)計原理。生產(chǎn)開始前預(yù)先在界面或計算機上設(shè)置好工藝參數(shù)。綜上所述燃氣灶具前的實際壓力允許波動范圍取為O.75Pn～1.5Pn是比較合適的。4因低壓燃氣管道的計算壓力降必須根據(jù)民用燃氣灶具壓力允許的波動范圍來確定，則有1.5Pn～0.75Pn＝0.75Pn。按不利情況即當(dāng)用氣量小時，靠近調(diào)壓站的近用戶處有可能達到壓力的大值，但由調(diào)壓站到此用戶之間小仍有約150Pa的阻力(包括煤氣表阻力和干，支管阻力)，故低壓燃氣管道(包括室內(nèi)和室外)總的計算壓力降少還可加大的150Pa，故△Pd＝0.75Pn＋150。對今后的發(fā)展留有較大余地，又如沈陽是沿用舊的管網(wǎng)，由于用戶在不斷的增加，要求不斷提高輸氣能力，不得不把調(diào)壓站出口壓力向上提，這是迫不得已采取的一種措施，上海市的情況界于上述兩城市之間，其壓力降為900Pa，約為Pn的1.0倍。