單向拉伸聚乙烯土工格柵當一層填料填筑完成，而未進行碾壓按設計要求建筑之前，應再次采用機械或者人工的方式進行土工格柵緊拉處理，從而確保土工格柵保持繃緊拉直的受力狀態(tài)。 ⑵根據本工程和其他類似工程的按設計要求建筑實踐可以知道，在土工格柵按設計要求建筑中，沒必要得采用凍結土、沼澤土、生活垃圾、白堊土以及硅藻土作為填料，其他的材料均可。一般情況下，應首先采用砂類土和礫類土，這是因為這兩類土的力學性能較為穩(wěn)定，同時受到含水量的影響較小，因此優(yōu)先采用砂類土和礫類土可以取得較好的按設計要求建筑效果。 ⑶當土工格柵鋪設定位之后，應及時進行填料的鋪筑按設計要求建筑。在填料的碾壓按設計要求建筑中，應按照從路線兩側向中間的順序進行。采用壓路機進行碾壓按設計要求建筑中，壓路機的壓輪沒必要得與土工格柵直接進行接觸。加筋體未經過壓實處理之后，一般情況下，沒必要得允許車輛在加筋體上直接進行行駛，這樣可以避免壓實按設計要求建筑造成土工格柵的錯位。壓實按設計要求建筑中，填料的壓實度應確保滿足設計要求，這是加筋土按設計要求建筑過程中的關鍵質量控制要點。單向拉伸土工格柵 ⑷在加筋土按設計要求建筑過程中，應根據要求做好墻體內外的排水處理。邊坡應做好防護處理以方便雨水和路表水對坡腳造成沖刷破壞。在土體內部應設置濾水和排水措施，必要時，應設置土工布和透水管以加強土體內部的排水效果。采取疏導的方式進行排水，沒必要得出現堵塞的問題，否則可能會埋下隱患。 5.結語隨著我國高速度級別公路建設的沒必要斷增多，如何有效地確保公路能運營相當重要，其中重點是控制好公路路基問題，這直接關系到公路行車的性和舒適性。

鋪設貼縫帶無需設備擴縫，是無損傷的裂縫處理技術；簡單快捷，隨時隨地，粘貼完畢，即可通車，即時防止裂縫對道路產生的破壞；可隨裂縫走向隨意拐彎，能的沿著裂縫封縫，保證封縫質量；適應溫差大的區(qū)域，在路面高溫時，本產品不會被擠出和給車輪碾走而污染路面。貼縫帶常規(guī)寬度有15公分、8公分、5公分、3公分，可根據縫寬及抗裂需要現場剪切或拼接，也可按要求定制。貼縫帶在正常的使用范圍內表現彈性態(tài)和粘稠態(tài)，這事保證壓縫帶能使用的基本特征。自粘式壓縫帶面層的機織物是主要的受力層，具有抗拉、抗剪切能力，保證了壓縫帶的使用壽命。壓縫帶在經過車輛的反復碾壓后，材料中的聚酯物會從面層機織物中滲出與路面粘為一體。