Zn2++CO32-ZnCO32-鋅層防腐的重要性與SuezLyonnaisedeseaux公司合作，對極端腐蝕性土壤中49條管線的調(diào)查結果顯示：■鋅層防腐管道：服務期16~19年，只有兩根管道，0.5mm~0.7mm鑄鐵管壁厚度被腐蝕。■無鋅層防腐管道：85%管道被腐蝕。圣戈班穆松橋對1961-1974年間使用的管線關于腐蝕方面的調(diào)查結果：瀝青外防腐管道數(shù)量瀝青+鋅層外防腐管道數(shù)量截止到1974年年底，腐蝕的管道數(shù)量359在1961-1974年期間，使用的管道長度（km）1370065150。然后在樣片的中央劃出相同尺寸的傷口，再放置到NaClM/10~Na2SO4M/100溶液中浸泡一年，后取出，進行試樣比較。結果顯示，僅涂抹瀝青的樣片的防腐層，尤其是傷口處遭到了破壞，基本失去了保護作用，而鋅+瀝青的樣片的防腐層保持完好，傷口處也得到了很好的愈合。每1000km損壞的管道數(shù)量2.550.14瀝青層+有/無鋅層外防腐實驗：將試樣分為兩組參見下。再加上瀝青層另一組涂抹鋅層一組僅涂抹瀝青層。

離心球墨鑄鐵管壁厚等級超過K12時，小伸長率為7%。布氏硬度直管，管件和附件的硬度是指用標準的工具可以對其進行切割，鉆孔，打眼/或機械加工的硬度。如有爭議，可進行硬度試驗。離心球墨鑄鐵管的布氏硬度值不得超過230HB，非離心球墨鑄鐵管，管件和附件的布氏硬度值不得超過250HB。焊接部件的焊接受熱區(qū)的布氏硬度值可高些。使用的鋼錠要求全部采用LF精煉工藝，好采用VOD或AOD精煉(使氫降到2×10-6以下氧氣從頂部滲入時會造成管道上下的氧氣濃度差，而管道本身既是電極，又是電極聯(lián)結導線，水為電解質，于是形成“氧濃差電池”。注根據(jù)供需雙方的協(xié)議，可檢驗屈服強度（σp值。其中當DN40～10δ5≥12%時，允許σp0.2≥270MPa，或當DN>DN10δ5≥10%時，允許σp0.2≥270MPa，其他情況下σp0.2≥300MPa。注DN40～1000的，避免加工與使用過程中可能產(chǎn)生的氫脆)。鋼錠采用精煉爐精煉，除對21CrMo10的化學成分規(guī)定的要求外，還進S的特殊規(guī)定。每個鋼錠采用本體光譜檢查每平方厘米取樣三點平均值，化學成份不合格的堅決不能采用。

如現(xiàn)場無適當控制點可資利用，可沿管線近處布設控制導線。管線定位時，常采用極坐標法與角度交會法。其測角精度一般可采用30′。管道中線定位及高程控制測量。管線中線定位作法為將主點位置測設到地面上去其位置在施工圖中確定終點及轉折點為管道的主點管道的起點量距精度為1/50并應分別計算測設點的點位誤差。管線的起止點，轉折點在地面測定以后，進行檢查測量，實測各轉折點的夾角，其與設計值的比差不得超過±1′。同時應丈量它們之間的距離，實量值與設計值比較，其相對誤差不得超過1/20超過時必須予以合理調(diào)整。管線施工時的高程控制測量為了便于管線施工時引測高程及管線縱橫斷面測量，應沿管線敷設臨時水準點。水準點選在舊建筑墻角，臺階和基巖等處。如無適當?shù)牡匚?，應提前埋設臨時標樁作為水準點。臨時水準點應根據(jù)iii等水準點敷設，其精度不得低于iv等水準。臨時水準點間距：自流管道和架空管道200m，其他管線300m。管道運輸及堆放鑄鐵管在吊裝，運輸過程應小心輕放，保護成品。球墨鑄鐵管管道采用加長汽車運輸。在運輸過程中為了避免管道與管道，管道與車箱碰撞而損壞管道和防腐層，在鑄鐵管與汽車車箱間用大木方作墊層，鑄鐵管與管之間用木楞作間隔作用。