消防涂塑復(fù)合鋼管一般不用套管連接，實(shí)在無法避免處可采用雙套管連接，內(nèi)套管與管子壁厚之和要不小于16mm，管子與套管、套管與套管之間要有2~3mm間隙。船上現(xiàn)場(chǎng)焊接時(shí)要采用間斷焊，并采用濕布包裹管子等降溫措施，以免破壞涂塑層。*外邊的一道焊縫手工補(bǔ)涂。涂塑管路通艙件采用加厚護(hù)套外加復(fù)板型式。管子與護(hù)套管的壁厚之和要不小于16mm，管子與護(hù)套管之間要有2~3mm間隙。除特殊必要地方外，復(fù)板不得采用現(xiàn)焊的方式。船上現(xiàn)場(chǎng)焊接復(fù)板時(shí)要采用間斷焊，并采用濕布包裹管子等降溫措施，以免破壞涂塑層。外壁涂塑管安裝時(shí)所采用的管夾中及管子下方應(yīng)墊一層丁晴橡膠墊片，以防管夾損傷外壁涂層。

消防涂塑復(fù)合鋼管良好耐化學(xué)穩(wěn)定性和耐水性，具有減阻、防腐、抗壓，抗菌等作用。它一般是不受輸送介質(zhì)的制約，涂塑層與鋼鐵有極強(qiáng)結(jié)合力。涂層材質(zhì)：環(huán)氧樹脂（EP）適用于80℃以下工作環(huán)境，鋼管涂層有極高附著力，其涂層硬度高、耐沖擊性好，且是有較好的耐化學(xué)腐蝕性能。涂塑復(fù)合鋼管，我們通常是指雙面涂塑，也稱內(nèi)外涂塑管，對(duì)于涂塑復(fù)合鋼管而言，前期除銹工藝對(duì)成品管的質(zhì)量起著至關(guān)重要的作用。所以，*選用新出場(chǎng)的鋼管，不需要鍍鋅，但要將銹蝕出去，管內(nèi)有少量的銹斑也需要除凈。