縱觀全線，瀝青面層斷斷續(xù)續(xù)出現(xiàn)很多縱橫向裂縫，經(jīng)灌瀝青后，很像一條條橫七豎八的"蚯蚓"或手縫合的，經(jīng)分析，除極個別地段由于路基局部不均勻沉降造成以外，主要是由于半剛性基層產(chǎn)生的反射裂縫。 在揚(yáng)中新城區(qū)骨干道路工程新民路時選擇在主干道上全幅鋪設(shè)了土工合成材料。施工中嚴(yán)格按照施工工藝要求，精心操作。該道路經(jīng)半年運(yùn)營，到目前為止未發(fā)現(xiàn)明顯裂縫。確保了路面的美觀，車輛行駛平穩(wěn)，舒適，獲得了較好的社會反響。5 應(yīng)用情況比較蘇218省道揚(yáng)中段拓改工程于2001年底全線通車。
2)市政道路：市政干道，公交車道等，特別適用于十字路口和公交車站；3)機(jī)場工程：機(jī)場跑道。3，使用說明1，應(yīng)用比例多數(shù)抗車轍劑的使用劑量為瀝青混合料的0.3～0.5％，即每噸瀝青混合料中摻3～5KG。用于道路則一般摻O.35—0.4％，即每噸瀝青混合料中摻3.5—4KG即可。交通量大，重型車輛多的用高限，特殊路段可摻0.6％以上。
這兩種土工膜生產(chǎn)工藝生產(chǎn)出來的產(chǎn)品外觀相差不大，不是專業(yè)人士看不出來，但是我們搞專業(yè)的一眼就能看出那個是吹膜的那個是壓延的一看便知，客戶一般還都樂意買壓延的產(chǎn)品，其實(shí)內(nèi)在的質(zhì)量還是吹塑的質(zhì)量好因?yàn)榇邓芩幸粋€向上和橫向的吹拉力，在橫向拉力方面吹膜的拉力要高一些，而壓延就是堆積而成了沒有橫向的吹拉力所以橫向拉力小一些，綜合以上所述得出結(jié)論吹膜要比壓延工藝好。
如在場地內(nèi)切割，對其他材料須采取特殊保護(hù)措施，以防由于切割土工布而對其造成不必要的損壞；.在鋪設(shè)土工布的同時，必須采取一切必要措施，以防止對下面一層材料造成破壞；.在鋪設(shè)土工布時，必須注意不要讓石頭，大量塵土或水分等有可能破壞土工布，有可能阻塞排水渠或過濾網(wǎng)，或有可能給接下來的連接帶來困難的物質(zhì)進(jìn)入土工布或土工布的下面；.安裝結(jié)束后，對所有土工布表面進(jìn)行目測以確定所有損壞的地主，作上標(biāo)記并進(jìn)行修補(bǔ)。土工布(復(fù)合土工布)施工注意事項(xiàng).土工布只能用土工布刀進(jìn)行切割（鉤刀）確定鋪設(shè)表面沒有可以造成損壞的外來物質(zhì)，如斷針等異物。

  土工布除了有上述特色外還有如下效果:
  這么好的材料很值得推廣出去，試想下如果這種材料被廣大工程使用了，那么環(huán)境問題就不會有多大的問題了，等解決這些問題了，其他的污染環(huán)境的問題也會迎刃而解的。如果環(huán)境變好都是土工布的功勞，如果想要環(huán)境好起來，就要用這種材料，用了這種材料你就可以安心生活下去，不用再現(xiàn)在的環(huán)境問題，以后的生活會怎么辦，小孩的抵抗力差怎么樣才能讓他們過得好。用了這種材料你這些問題都已經(jīng)不是問題了。
  為包管土工膜的施工質(zhì)量，事情職員應(yīng)多選用寬幅，淘汰現(xiàn)場拼接量，憑據(jù)必要在單元內(nèi)裁剪。為防備土工膜施工中下滑，在坡的基地增設(shè)緩沖途徑，且設(shè)置錨固溝在途徑上，用來減輕復(fù)合土工膜的下拉力，增長穩(wěn)固性。
   土工膜不要繃得太緊的施工方式：
土工膜特性：土工膜的一般特性包括物理性能、力學(xué)性能、化學(xué)性能、熱學(xué)性能和耐久性能等。土工膜在工程應(yīng)用中更重視其防水（防滲透）性能、抗變形能力及耐久性能。大量的工程實(shí)踐證明土工膜具有很好的不透水性；有很好的彈性應(yīng)變能力，能承受不同施工條件和工作應(yīng)力；有良好的耐老化能力，處于水下、土中的土工膜耐久性能特別突出。
土工布只能用土工布刀進(jìn)行切割（鉤刀），如在場地內(nèi)切割，對其他材料須采取特殊保護(hù)措施，以防由于切割土工布而對其造成不必要的損壞；
   （3）鋪設(shè)時防滲土工布不要拉得太緊，兩端埋入土體部分成波紋狀較好，特別是與剛性材料錨固時，應(yīng)留有一定的伸縮量。
    4、采取措施盡量土工膜下的靜水壓力和氣體壓力，保證土工膜不因揚(yáng)壓力、氣體壓力而漲破。