1：高速護(hù)欄板熱軋到規(guī)定厚度然后經(jīng)過退火和除鱗的一種粗糙、無光表面
  2：高速護(hù)欄板冷軋后進(jìn)行熱處理、酸洗或類似處理
  3： 粗研磨
  4： 中間研磨
  5：用GB2477所規(guī)定的粒度為240號研磨材料拋光精整
  6：用GB2477所規(guī)定的粒度為W63號研磨材料拋光精整
  7：用GB2477所規(guī)定的粒度為W50號研磨材料拋光精整
  8：鏡面研磨 鏡子用拋光輪進(jìn)行研磨反光鏡
  9：高速護(hù)欄板冷軋后進(jìn)行光亮熱處理
  10：用適當(dāng)粒度的研磨材料拋光是表面光華等
  高速護(hù)欄板在高溫高壓下能夠正常使用，在使用的時候比較抗撞擊的，就連硬度也是比較強(qiáng)的，這都是它在生產(chǎn)中用到了退火的緣故。對于高速護(hù)欄板應(yīng)該要有正確地使用和退火的過程，這樣的話高速護(hù)欄板才能夠更好地發(fā)揮出來優(yōu)勢。

 

高速公路用橋梁輕質(zhì)防側(cè)翻波形橋梁護(hù)欄，其具有結(jié)構(gòu)簡單、防護(hù)能力強(qiáng)、導(dǎo)向性能好、施工工藝簡便、易于養(yǎng)護(hù)維修、不過度增加橋梁荷載等特點，可以應(yīng)用于山區(qū)低等級公路中小橋橋側(cè)，防止事故車輛墜橋造成嚴(yán)重的生命及財產(chǎn)損失。橋梁輕質(zhì)防側(cè)翻護(hù)欄由立柱、鋼橫梁、六邊形防阻塊、拼接螺栓、連接螺栓、連接套管、基礎(chǔ)預(yù)埋螺栓、基礎(chǔ)預(yù)埋鋼板、波形橋梁護(hù)欄混凝土基礎(chǔ)、前預(yù)埋螺栓錨固板、后預(yù)埋螺栓錨固板組成，其中立柱、橫梁、防阻塊通過拼接螺栓、連接螺栓及連接套管連接起來形成護(hù)欄上部吸能與防側(cè)翻結(jié)構(gòu)，立柱與波形護(hù)欄混凝土基礎(chǔ)通過基礎(chǔ)預(yù)埋螺栓、基礎(chǔ)預(yù)埋鋼板連接，基礎(chǔ)預(yù)埋螺栓埋入護(hù)欄混凝土基礎(chǔ)的端部設(shè)有預(yù)埋螺栓錨固板。
 
  其中立柱為異形鋼立柱，立柱上部通過連接螺栓與六邊形防阻塊連接，六邊形防阻塊又通過連接螺栓與鋼橫梁連接，鋼橫梁分三層，在沿行車方向上通過連接套管及拼接螺栓連接。
 
  上述所述波形橋梁護(hù)欄的上部采用結(jié)構(gòu)輕質(zhì)與材料輕質(zhì)設(shè)計，結(jié)構(gòu)采用梁柱式結(jié)構(gòu)，材料采用鋼質(zhì)金屬材料，波形護(hù)欄不過分增加山區(qū)低等級公路中小橋的荷載。所述波形護(hù)欄結(jié)構(gòu)根據(jù)不同高度采用不同規(guī)格的橫梁與防阻塊，以滿足結(jié)構(gòu)在不同高度對車輛不同位置的緩沖與防護(hù)要求，能夠有效防護(hù)山區(qū)低等級公路失控車輛沖出橋側(cè)發(fā)生墜橋事故。 所述波形橋梁護(hù)欄迎撞面具有良好的導(dǎo)向功能和吸能效果，能夠防止車輛穿越、翻越或騎跨護(hù)欄，車輛碰撞護(hù)欄后能夠保持正常行駛姿態(tài)，不發(fā)生橫轉(zhuǎn)、掉頭等現(xiàn)象。所述波形護(hù)欄采用混凝土基礎(chǔ)，基礎(chǔ)設(shè)置預(yù)埋螺栓與預(yù)埋鋼板，可滿足波形護(hù)欄混凝土基礎(chǔ)與多種形式橋梁翼緣板的連接，適用于山區(qū)低等級公路新建中小橋路段及舊橋的波形護(hù)欄建設(shè)。