利用溶劑、乳劑清洗大口徑方管表面，以達到去除油、油脂、灰塵、潤滑劑和類似的有機物，但它不能去除大口徑方管表面的銹、氧化皮、焊藥等，因此在防府作業(yè)中只作為輔助手段。 一般用化學和電解兩種方法做酸洗處理，管道防腐只采用化學酸洗，可以去除氧化皮、鐵銹、舊涂層，有時可用其作為噴砂除銹后的再處理?；瘜W清洗雖然能使表面達到一定的清潔度和粗糙度，但其錨紋淺，而且容易對周圍環(huán)境造成污染。大口徑方管應成批提交驗收，組批規(guī)則應符合相應產品標準的規(guī)定。   大口徑方管的檢驗項目、取樣數(shù)量
  利用溶劑、乳劑清洗大口徑方管表面，以達到去除油、油脂、灰塵、潤滑劑和類似的有機物，但它不能去除大口徑方管表面的銹、氧化皮、焊藥等，因此在防府作業(yè)中只作為輔助手段。
一般用化學和電解兩種方法做酸洗處理，管道防腐只采用化學酸洗，可以去除氧化皮、鐵銹、舊涂層，有時可用其作為噴砂除銹后的再處理?；瘜W清洗雖然能使表面達到一定的清潔度和粗糙度，但其錨紋淺，而且容易對周圍環(huán)境造成污染。大口徑方管應成批提交驗收，組批規(guī)則應符合相應產品標準的規(guī)定。
 
大口徑方管的檢驗項目、取樣數(shù)量、取樣部位和試驗方法，按相應產品標準的規(guī)定。經(jīng)需方同意，熱軋大口徑方管可按軋制根數(shù)組批取樣。
 
大口徑方管試驗結果，某一項不符合產品標準的規(guī)定時，應將不合格者挑出，并從同一批大口徑方管中，任取雙倍數(shù)量的試樣，進行不合格項目的復驗。復驗結果（包括該項目試驗所要求的任一指標）不合格，則該批大口徑方管不得交貨。下列檢驗項目，初驗不合格時，不允許進行復驗：a. 低倍組織中有白點；b. 顯組織。
 

截至10月24日，滬市螺紋鋼庫存總量為18.35萬噸，較上周減少3.63萬噸，降幅為16.52%；較上年同期減少1.24萬噸，降幅為6.33%。本周，上海地區(qū)價格小幅波動，貿易商積極出貨，加之周邊鋼廠發(fā)貨量下降，北方資源到貨量減少，所以區(qū)域螺紋鋼庫存量環(huán)比和同比雙雙下降。

  本期，監(jiān)測的滬市線螺周終端采購量為2.78萬噸，環(huán)比上周增加9.88%。本期終端采購量環(huán)比回升，主要原因是臨近月底，工地要貨量增加，部分客戶低價補貨，加之廠提規(guī)格較少，資源分流順暢。從歷史數(shù)據(jù)看，本期日均終端采購量較前期低位回升，顯示剛性需求還有一定的韌性。

  本期鋼材指數(shù)走勢具體為：周一，指數(shù)報穩(wěn)，市場小跌；周二，指數(shù)回調，市場止跌；周三，指數(shù)小漲，市場各異；周四，指數(shù)持平，市場偏弱；周五，指數(shù)跌，市場回暖。當下上海市場現(xiàn)狀是：社會庫存處于低位，終端需求仍有釋放；周邊鋼廠再次抗跌，成本支撐有所下移；資本市場難以破位，商家心態(tài)相對謹慎。目前市場供需矛盾并未激化，價格并不具備單邊下行的基礎，預計下周鋼材指數(shù)還會區(qū)間震蕩。

東南亞地區(qū)2014年6590萬噸的鋼鐵消費需求中，有60%的供應量是由進口方鋼管滿足。東南亞鋼鐵協(xié)會表示，2014年東盟 之間的方鋼管貿易量只占全部方鋼管貿易量的3.7%，該占比自2011年的12.5%以來一直降低到2014年水平。   對此，東南亞鋼鐵協(xié)會抱怨稱，盡管該地區(qū)的方鋼管需求量持續(xù)增加，當?shù)氐匿撹F生產商卻并未從中受益。2015年上半年，東南亞熱軋鋼板產量降為1493萬噸，下降了6.3%，僅能滿足當?shù)匦枨蟮?0%，而該地區(qū)的熱軋鋼板的進口量卻大幅上漲18.7%，
據(jù)方管協(xié)會數(shù)據(jù)統(tǒng)計，東南亞地區(qū)2014年6590萬噸的鋼鐵消費需求中，有60%的供應量是由進口方鋼管滿足。東南亞鋼鐵協(xié)會表示，2014年東盟 之間的方鋼管貿易量只占全部方鋼管貿易量的3.7%，該占比自2011年的12.5%以來一直降低到2014年水平。
  對此，東南亞鋼鐵協(xié)會抱怨稱，盡管該地區(qū)的方鋼管需求量持續(xù)增加，當?shù)氐匿撹F生產商卻并未從中受益。2015年上半年，東南亞熱軋鋼板產量降為1493萬噸，下降了6.3%，僅能滿足當?shù)匦枨蟮?0%，而該地區(qū)的熱軋鋼板的進口量卻大幅上漲18.7%，增至2575萬噸。
  值得關注的是，鋼鐵企業(yè)在東南亞建廠，從長遠來看必將對東南亞地區(qū)大量進口的方鋼管形成替代作用。但新建產能和大量出口的共同作用，也將使東南亞市場深陷產能過剩的漩渦。
  據(jù)了解，目前，東南亞各國的鋼鐵產能利用率約為50%左右，這低于世界平均水平66.9%，部分品種產能利用率甚至低于30%。這些新建設的鋼鐵廠投產后，能否實現(xiàn)滿負荷運轉，目前仍然是未知數(shù)。
  盡管東南亞各國的鋼鐵產業(yè)情況不一，但大多數(shù)本土鋼鐵生產商只能生產低附加值產品，而用于汽車、家電等產業(yè)的扁平材等方鋼管仍需大量依靠進口。低附加值產品的過度生產再加上進口方鋼管的沖擊，使得不少 部分低端品種方鋼管面臨過剩的問題。