狀態(tài)、表面加工狀態(tài)、表面質量代號、 拉延級別僅對SPCE、產品規(guī)格及尺寸、外形精度厚度和/或寬度、長度、不平度。 記示例鋼板、標準號Q/BQB402牌號SPCC熱處理狀態(tài)退火平整S表央加工狀態(tài)為麻面D表面質量為FB級的切邊切邊EC不切邊EM鋼板、厚度0.5mmB級精度寬度 1000mmA級精度長度2000mmA級精度不平度精度為PF.A則標記為鋼板ECQ/BQB 402-SPCC-SD-FB/0.51000A2000A-PF.A 產地寶鋼、臺灣、日本、南韓浦項等 1.5 德國冷軋?zhí)妓乇′摪?適用牌號st12、st13、st14、st15、st14-T 符號ST-鋼Steel、12- 普通級冷軋薄鋼板、13-沖壓級冷軋薄鋼板、14-深沖級冷軋薄鋼板、15-特深沖級冷 軋薄鋼板、14-T-超級冷軋薄鋼板。 表面質量FC-高級的精整表面FB-較高級的精整 表面。 表面結構b-特別光滑、g-平滑、m-無光澤、r-粗糙。

近來，汽車行業(yè)越來越重視材料的使用壽命，用涂漆冷軋鋼板已不能滿足耐腐蝕方面的要求。在這種情況下，耐腐蝕性優(yōu)良且成本低廉的熱鍍鋅板開始普遍受到了汽車廠家的喜愛。涂鍍層鋼板的 點是優(yōu)良的耐蝕性、涂漆性、裝飾性以及良好的成形性。近年來涂鍍層鋼板在汽車上的用量一直呈上升趨勢，并成為汽車用薄板的主體。世界各國均在研究如何擴大涂鍍層板的品種、規(guī)格，改進鍍層工藝進而提高鍍層質量，即耐蝕性、抗粉化剝落、涂敷性、焊接性。鍍層板的成形性始終是其應用的重要方面，這主要取決于基板性能、鍍層工藝及性能和成形工藝條件，通過綜合的先進技術相配合才能達到良好的應用效果。生產現(xiàn)狀我國熱鍍鋅生產發(fā)展一直處于滯后狀態(tài)。20世紀50年代到60年代陸續(xù)建成了13條單張鋼板熔劑法熱鍍鋅機組，能力為10萬t/a，但因產量低、成本高、質量差、污染環(huán)境、經濟效益差等缺陷已先后停、轉產。從20世紀70年代末，我國才開始建造大型寬帶熱鍍鋅機組。