由于汽車撞擊標準混凝土護欄時，汽車與混凝土護欄之間并沒有真正意義上的撞擊，而是通過汽車的前輪爬上混凝土護欄的坡面來消耗汽車的沖擊動能，汽車結(jié)構(gòu)沒有與混凝土護欄發(fā)生接觸，汽車結(jié)構(gòu)與混凝土護欄之間沒有能量交換。而汽車撞擊半剛性護欄則是真正意義上的撞擊，汽車結(jié)構(gòu)與半剛性護欄之間要接觸并進行能量交換。一般而言，半剛性護欄吸收的沖擊動能比汽車前輪爬上混凝土護欄坡面吸收的能量大，所以，無論是乘員頭部的HIC位，還是假人胸部的合成減速度峰值，半剛性護欄都比標準混凝土護欄具有更低的值，即半剛性護欄比標準混凝土護欄具有更優(yōu)的耐撞性。
此外，大型車輛撞擊標準混凝土護欄時還存在更容易翻車的問題，具體表現(xiàn)在車輛位置的升高上。算例表明，到t=5OOms左右時，車輛班心開始急劇升高，到t=903ms左右時，車輛位且達到極限位置346.6m（車輛側(cè)傾角達240），然后開始下降（即開始出現(xiàn)翻車事故），翻車事故在所難免。由于汽車在撞擊標準混凝土護欄的過程中，汽車與護欄之間的接觸僅表現(xiàn)在汽車前輪在混凝土護欄坡面的爬行，汽車車體與混凝土護欄之間并不存在接觸，即混凝土護欄的高度對汽車的側(cè)翻基本不起作用，只有當側(cè)翻已經(jīng)發(fā)生后，汽車車體撞擊到混凝土護欄上時，混凝土護欄的高度才對已經(jīng)發(fā)生翻車的車輛的繼續(xù)翻滾有抑制作用?？梢?，混凝土護欄并非防御大型失左車輛的理想護欄，那種在山區(qū)公路及危險路段普遍采用混凝土護欄的做法并不科學，即使增加了混凝土護欄的高度也是如此。

護欄價格市場到貨增多
防撞護欄價格市場到貨增多，貿(mào)易商庫存上升明顯，且多數(shù)貿(mào)易商、終端用戶仍未正式開市，防撞護欄價格市場成交冷清，僅有零星采購，商家出貨不暢。同時，期貨、電子盤等遠期市場出現(xiàn)繼續(xù)下跌的態(tài)勢，打壓市場心，造成部分悲觀情緒。雖然鋼坯價格略有回升，但上周成材市場并未表現(xiàn)出反彈跡象，總體上看，市場缺乏成交支持。明年政府投資方向確定 主要投向棚改保障房等。徐紹史介紹了明年積極擴大有效內(nèi)需、促進經(jīng)濟平穩(wěn)增長幾項重點工作。在充分發(fā)掘消費潛力方面，一要增強居民消費能力，協(xié)調(diào)推進深化收入分配制度改革相關(guān)實施細則的出臺，努力增加城鄉(xiāng)居民特別是中低收入群體收入;二要培育新的消費熱點，加快發(fā)展息消費和養(yǎng)老、等服務(wù)消費，例如，支持4G網(wǎng)絡(luò)建設(shè)和業(yè)務(wù)發(fā)展，擴大綠色節(jié)能環(huán)保產(chǎn)品消費，繼續(xù)實施節(jié)能產(chǎn)品惠民工程等;三要改善消費環(huán)境，制定促進電子商務(wù)創(chuàng)新發(fā)展的指導(dǎo)意見，加強農(nóng)產(chǎn)品冷鏈、城市物流配送等物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。