大起大重二汽污染嚴(yán)重我國(guó)除少數(shù)大型企業(yè)如一汽環(huán)境惡劣1998年在匈牙利舉辦的第63屆鑄造會(huì)議上頒發(fā)了環(huán)境保護(hù)獎(jiǎng)，獲獎(jiǎng)鑄造廠中沒有一個(gè)在中國(guó)，這與中國(guó)的鑄造大國(guó)地位極不相稱。我國(guó)鑄造業(yè)的環(huán)境問(wèn)題還表現(xiàn)在對(duì)自然資源的超量消耗上。鑄造技術(shù)是獲得機(jī)械產(chǎn)品毛坯的主要方法之是鑄造機(jī)械工業(yè)重要的基礎(chǔ)工藝，在國(guó)民經(jīng)濟(jì)中占有重要的位置。我國(guó)鑄造技術(shù)的現(xiàn)狀是產(chǎn)量大，年產(chǎn)鑄件約200萬(wàn)噸，廠點(diǎn)多，達(dá)2萬(wàn)多個(gè)，鑄造技術(shù)的從業(yè)人員在120萬(wàn)人以上。我國(guó)鑄造技術(shù)行業(yè)的一大特色是改革開放以來(lái)鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)迅猛發(fā)展，成為我國(guó)鑄造技術(shù)行業(yè)的一支重要力量。鄉(xiāng)鎮(zhèn)鑄造廠點(diǎn)數(shù)已超過(guò)國(guó)有鑄造廠點(diǎn)，鄉(xiāng)鎮(zhèn)鑄造廠點(diǎn)的鑄件產(chǎn)量約占全國(guó)鑄件總產(chǎn)量的一半。生產(chǎn)優(yōu)質(zhì)近終形鑄件，降低生產(chǎn)成本，縮短交貨期。我國(guó)鑄造技術(shù)除廠點(diǎn)多，從業(yè)人員多，產(chǎn)量大以外，與發(fā)達(dá)相比，在質(zhì)量，效率，能源與材料消耗，勞動(dòng)條件與環(huán)境保護(hù)等方面都存在差距。造成這些差距的原因是鑄造廠點(diǎn)規(guī)模小，經(jīng)濟(jì)實(shí)力差，工藝和設(shè)備落后，管理水平低，從業(yè)人員素質(zhì)不高。為了這些差距，為了滿足我國(guó)經(jīng)濟(jì)建設(shè)的需要，也為了鑄造技術(shù)行業(yè)自身的存在與發(fā)展。

如現(xiàn)場(chǎng)無(wú)適當(dāng)控制點(diǎn)可資利用，可沿管線近處布設(shè)控制導(dǎo)線。管線定位時(shí)，常采用極坐標(biāo)法與角度交會(huì)法。其測(cè)角精度一般可采用30′。管道中線定位及高程控制測(cè)量。管線中線定位作法為將主點(diǎn)位置測(cè)設(shè)到地面上去其位置在施工圖中確定終點(diǎn)及轉(zhuǎn)折點(diǎn)為管道的主點(diǎn)管道的起點(diǎn)量距精度為1/50并應(yīng)分別計(jì)算測(cè)設(shè)點(diǎn)的點(diǎn)位誤差。管線的起止點(diǎn)，轉(zhuǎn)折點(diǎn)在地面測(cè)定以后，進(jìn)行檢查測(cè)量，實(shí)測(cè)各轉(zhuǎn)折點(diǎn)的夾角，其與設(shè)計(jì)值的比差不得超過(guò)±1′。同時(shí)應(yīng)丈量它們之間的距離，實(shí)量值與設(shè)計(jì)值比較，其相對(duì)誤差不得超過(guò)1/20超過(guò)時(shí)必須予以合理調(diào)整。管線施工時(shí)的高程控制測(cè)量為了便于管線施工時(shí)引測(cè)高程及管線縱橫斷面測(cè)量，應(yīng)沿管線敷設(shè)臨時(shí)水準(zhǔn)點(diǎn)。水準(zhǔn)點(diǎn)選在舊建筑墻角，臺(tái)階和基巖等處。如無(wú)適當(dāng)?shù)牡匚?，?yīng)提前埋設(shè)臨時(shí)標(biāo)樁作為水準(zhǔn)點(diǎn)。臨時(shí)水準(zhǔn)點(diǎn)應(yīng)根據(jù)iii等水準(zhǔn)點(diǎn)敷設(shè)，其精度不得低于iv等水準(zhǔn)。臨時(shí)水準(zhǔn)點(diǎn)間距：自流管道和架空管道200m，其他管線300m。管道運(yùn)輸及堆放鑄鐵管在吊裝，運(yùn)輸過(guò)程應(yīng)小心輕放，保護(hù)成品。球墨鑄鐵管管道采用加長(zhǎng)汽車運(yùn)輸。在運(yùn)輸過(guò)程中為了避免管道與管道，管道與車箱碰撞而損壞管道和防腐層，在鑄鐵管與汽車車箱間用大木方作墊層，鑄鐵管與管之間用木楞作間隔作用。