用于高鉻鑄鐵的物理機(jī)能化學(xué)成分分析檢測(cè)的儀器在丈量控制沸騰床燃燒溫度的熱電偶保護(hù)管，其工作溫度為1000一1100℃，高鉻鑄鐵的化學(xué)成分對(duì)其物理抗磨機(jī)能、高溫抗氧化機(jī)能和高溫機(jī)械機(jī)能都有非常大的影響。
  要求有很高的高溫抗氧化機(jī)能.同時(shí)，鑄鐵儀器因?yàn)槭艿礁邷胤蹓m顆粒的沖蝕作用，還要求保護(hù)管材料有較好的耐磨性和沖擊韌性.考慮到工作溫度在高鉻鑄鐵的可用范圍內(nèi)，利用鍛造高鉻鑄鐵保護(hù)管一次成形可以降低本錢，選用高鉻鑄鐵作為熱電偶保護(hù)管材質(zhì)。為了進(jìn)步鍛造高鉻鑄鐵熱電偶保護(hù)管的使用壽命，有必要針對(duì)使用特點(diǎn)，對(duì)高鉻鑄鐵中影響較大Cr、Ni的成分含量進(jìn)行實(shí)驗(yàn)分析檢測(cè)研究，得到佳的組織與機(jī)能，同時(shí)在保證使用機(jī)能的條件下，盡可能降低本錢。
  高鉻鑄鐵的高溫強(qiáng)度和高溫硬度都較高，在大氣中特別是在含有以SO2等化學(xué)成分的氧化氣氛中抗氧化機(jī)能很好.因而在高爐、焦?fàn)t、燒結(jié)爐等產(chǎn)業(yè)用爐的耐熱零部件中有廣泛應(yīng)用.特別在高溫下，高鉻鑄鐵還查較好的物理抗磨機(jī)能，這是高鋁鑄鐵所不及的。該儀器用于分析檢測(cè)高鉻、球墨鑄鐵中各元素的成分含量，采用機(jī)智能控制，精度更高，機(jī)能更不亂。
  鑄鐵件性脆且鑄造過程中易產(chǎn)生氣孔，在長(zhǎng)期的震動(dòng)和沖擊下，易造成應(yīng)力集中，導(dǎo)致殼體開裂。由于鑄鐵的焊接性較差，加上液壓設(shè)備的密封性要求較高，傳統(tǒng)的焊補(bǔ)工藝根本無法實(shí)現(xiàn)修復(fù)。而現(xiàn)場(chǎng)一般沒有此類設(shè)備的備品備件，購(gòu)買更換需要大量的停機(jī)時(shí)間。此類問題現(xiàn)在多采用高分子復(fù)合材料進(jìn)行修復(fù)，高分子金屬修復(fù)材料優(yōu)良的機(jī)械性能及良好的粘接力、耐壓性，使得該問題得以有效解決。

 我國(guó)汽車用球鐵齒惰輪為典型鑄件，開發(fā)球墨鑄鐵水冷銅合金金屬型鑄造工藝。 主要工藝路線是采用水冷銅型模具，利用水冷帶走金屬型模具熱量，使模具在快速鑄造生產(chǎn)中保持一定恒溫。針對(duì)模具應(yīng)具有高熱傳導(dǎo)性、一定的耐磨性和易于加工的要求，在銅合金模具選材上，研究開發(fā)了Cr-Zr-Mg銅合金模具材料，提出Cr-Zr-Mg銅合金成分范圍和機(jī)械性能，并確定其冶金制造工藝流程。 采用WindowsXP操作系統(tǒng)，UG圖形軟件和Foxpro數(shù)據(jù)庫(kù)，并利用UG的二次開發(fā)功能開發(fā)應(yīng)用程序，構(gòu)建銅合金模具CAD系統(tǒng)的總體框架，研究型腔結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)模塊的實(shí)現(xiàn)方法，以形成適用于銅金屬型模具CAD/CAE技術(shù)。 對(duì)金屬型鑄件(鐵型球鐵齒惰輪、銅型球鐵齒惰輪)提出充型凝固過程數(shù)值模擬方法和溫度場(chǎng)模擬數(shù)值計(jì)算，預(yù)測(cè)金屬型鑄件缺陷，并完成了金屬型鑄件充型凝固過程測(cè)溫和編制實(shí)用.
汽車動(dòng)力傳遞可鍛鑄鐵件有時(shí)用作汽車的傳動(dòng)部件，將球鐵應(yīng)用于圓片離合器、分速器箱、后軸和輪殼等的強(qiáng)烈的趨勢(shì)。瑞士Sehaffhausen的G.Fiseher鑄造廠在這方面有許多應(yīng)用，他們與設(shè)計(jì)者緊密合作，把鑄鋼件、鍛鋼件以及可鍛鑄鐵件轉(zhuǎn)變?yōu)榍蚰T鐵件。懸置件現(xiàn)在，鐵經(jīng)常用作懸置部件如簧掛鉤以及制動(dòng)系統(tǒng)主要件(制動(dòng)卡鉗)和轉(zhuǎn)向關(guān)節(jié)。汽車工業(yè)是球墨鑄鐵鑄件第二用戶，其數(shù)項(xiàng)多。球鐵應(yīng)用于汽車中的三個(gè)主要地方：動(dòng)力源一發(fā)動(dòng)機(jī)部件；動(dòng)力傳遞一一齒輪系、齒輪和軸套；車物懸置、制動(dòng)器和轉(zhuǎn)向裝置。動(dòng)力源曲軸是承受連續(xù)變化的彎曲、扭轉(zhuǎn)和剪切載荷的零件，并且在它的使用壽命內(nèi)，要循環(huán)十億次，汽車設(shè)計(jì)的工程師們?cè)缭?9152年即在發(fā)現(xiàn)用鎂處理的方法四年之后，就立刻考慮采用球鐵的可能性。福特汽車公司的幾乎所有曲軸都用這種材料來制造。上大多數(shù)汽油機(jī)汽車都裝上球鐵曲軸來代替鍛鋼曲軸，這種應(yīng)用被認(rèn)為是價(jià)值工程的典型例子。

鐵型材的應(yīng)用：水平連鑄鑄鐵型材經(jīng)過幾十年的應(yīng)用實(shí)踐，現(xiàn)在已經(jīng)廣泛使用于液壓、機(jī)床、模具、機(jī)車、冶金以及壓縮機(jī)和般通用零部件行業(yè)。鑄鐵型材內(nèi)部無缺陷，密度大于砂鑄件，具有細(xì)密的組織，耐壓致密性優(yōu)良，35Mpa的壓力下，壁厚1mm的試樣無點(diǎn)滲和周滲現(xiàn)象，加之其優(yōu)良的機(jī)加性能，非常適用于液壓件。滾動(dòng)活塞式空調(diào)壓縮機(jī)機(jī)芯中，滾動(dòng)活塞環(huán)為關(guān)鍵部件。通過淬火，連鑄灰鑄鐵棒材加工的活塞環(huán)(叉稱滾套)很容易達(dá)到Hf=IC50以上的硬度，且熱變形小，尺寸精度高。美國(guó)Potorex，F(xiàn)edders公司，日本Hitachi,上海日立，韓國(guó)LG，中國(guó)等廠商已經(jīng)批量采購(gòu)在機(jī)床制造業(yè)中,使用鑄鐵型材制造車床、銑床、磨床、鉆床等的工作臺(tái)及機(jī)床導(dǎo)軌、軸。