球墨鑄鐵給水管水壓試驗方法與標(biāo)準(zhǔn)（試行）”的企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。技術(shù)可行性強。填補了國內(nèi)空白試驗結(jié)論對《給水排水管道工程及施工驗收規(guī)范》（GB50268—進行的補充和完善符合我國實際鑒定意見為該課題試驗提出的結(jié)論《球墨鑄鐵給水管道水壓試驗研究》項目已于2002年12月通過專家驗收鑒定為下階段原規(guī)范修訂提供廣泛的試用依據(jù)。球墨離心鑄造機的主要工藝參數(shù)工作原理。達到國內(nèi)水平，所提出的方法與標(biāo)準(zhǔn)與國際通行的方法標(biāo)準(zhǔn)接軌，結(jié)合鑒定會提出的意見，擬定了“意義重大。試驗取得的數(shù)據(jù)為進一步修改完善該規(guī)范提供了可靠的數(shù)據(jù)依據(jù)。我公司在目前研究成果的基礎(chǔ)上球墨離心鑄造機的主要工藝參數(shù)初始增速速度：離心機從靜止開始升到澆注要求的轉(zhuǎn)速，保持凝固速度：澆注后離心機保持的轉(zhuǎn)速，停機減速速度：減速停機的轉(zhuǎn)速即停機轉(zhuǎn)速。一次澆注，二次澆注等號，PLC依據(jù)產(chǎn)品的工藝參數(shù)及通過現(xiàn)場模擬量輸入得到當(dāng)前離心鑄造機的實際轉(zhuǎn)速，經(jīng)過計算，通過模擬量輸出一個實際需要的轉(zhuǎn)速，同時通過模擬量輸入的離心機振動號，溫度號，實時診斷離心鑄造機的工作狀態(tài)。

山東聊城格瑞球墨鑄鐵管高壓，中壓燃氣管道水力計算公式：式中：P1—燃氣管道起點的壓力（ 壓力，kPa），P2—燃氣管道終點的壓力（ 壓力，kPa），Q—燃氣管道的計算流量（mL—燃氣管道的計算長度（km）。d—管道內(nèi)徑（mm），ρ—燃氣的密度（kg標(biāo)準(zhǔn)狀態(tài)下天然氣的密度一般取0.716kg/m3。Ｚ—壓縮因子，燃氣壓力小于1.2MPa（表壓）時取Ｔ—設(shè)計中所采用的燃氣溫度，Ｔ0—273.15。λ—燃氣管道的摩擦阻力系數(shù)，其中燃氣管道的摩擦阻力系數(shù)λ的計算公式：K—管道內(nèi)表面的當(dāng)量 粗糙度（mm），對于鋼管，輸送天然氣和液化石油氣時取0.1mm，輸送人工煤氣時取0.15mm。Re—雷諾數(shù)（無量綱）。流體流動時的慣性力Fg和粘性力(內(nèi)摩擦力)Fm之比稱為雷諾數(shù)。用符號Re表示。層流狀態(tài)，Re21臨界狀態(tài)，Re=2100～35紊流狀態(tài)，Re>3500。在該公式中，燃氣管道起點的壓力，燃氣管道的計算長燃氣密度ρ，燃氣溫壓縮因子Z為已知量，燃氣管道終點的壓力，燃氣管道的計算流燃氣管道內(nèi)徑d為參量，知道其中任意兩個，都可計算其中一個未知量。中國人民銀行5月18日再次下調(diào)銀行存款準(zhǔn)備金率0.5個百分點。對拉動鋼材需求都會起到積極作用。但由于產(chǎn)能釋放加快。

如現(xiàn)場無適當(dāng)控制點可資利用，可沿管線近處布設(shè)控制導(dǎo)線。管線定位時，常采用極坐標(biāo)法與角度交會法。其測角精度一般可采用30′。管道中線定位及高程控制測量。管線中線定位作法為將主點位置測設(shè)到地面上去其位置在施工圖中確定終點及轉(zhuǎn)折點為管道的主點管道的起點量距精度為1/50并應(yīng)分別計算測設(shè)點的點位誤差。管線的起止點，轉(zhuǎn)折點在地面測定以后，進行檢查測量，實測各轉(zhuǎn)折點的夾角，其與設(shè)計值的比差不得超過±1′。同時應(yīng)丈量它們之間的距離，實量值與設(shè)計值比較，其相對誤差不得超過1/20超過時必須予以合理調(diào)整。管線施工時的高程控制測量為了便于管線施工時引測高程及管線縱橫斷面測量，應(yīng)沿管線敷設(shè)臨時水準(zhǔn)點。水準(zhǔn)點選在舊建筑墻角，臺階和基巖等處。如無適當(dāng)?shù)牡匚?，?yīng)提前埋設(shè)臨時標(biāo)樁作為水準(zhǔn)點。臨時水準(zhǔn)點應(yīng)根據(jù)iii等水準(zhǔn)點敷設(shè)，其精度不得低于iv等水準(zhǔn)。臨時水準(zhǔn)點間距：自流管道和架空管道200m，其他管線300m。管道運輸及堆放鑄鐵管在吊裝，運輸過程應(yīng)小心輕放，保護成品。球墨鑄鐵管管道采用加長汽車運輸。在運輸過程中為了避免管道與管道，管道與車箱碰撞而損壞管道和防腐層，在鑄鐵管與汽車車箱間用大木方作墊層，鑄鐵管與管之間用木楞作間隔作用。