根據(jù)排氣系統(tǒng)的各部位同，氣體溫度、部件結(jié)構(gòu)和腐蝕環(huán)境等都有很大差別，因此，汽車排氣系統(tǒng)除了要求制造材料具有耐高溫氧化性和高溫強度以外，還要求其具有熱疲勞特性、耐高溫腐蝕性等性能。如在靠近引擎的高溫部位，所要求的材料特性主要是高溫強度、熱疲勞特性、耐氧化性和耐高溫鹽害腐蝕性；而在距引擎較遠的部位，則要求材料具有良好的耐鹽害及耐凝結(jié)水腐蝕性；車體后部的末端管材料，除需耐蝕性好外，還應(yīng)美觀。
汽車燃油箱用不銹鋼復(fù)合管 :燃油箱是汽車中重要的和機能部件，燃油箱鋼板材料必須具備多種優(yōu)良性能，包括優(yōu)良的沖壓成形性能、優(yōu)良的焊接性能、較高的耐蝕性(內(nèi)部耐燃油腐蝕性能和外部對嚴酷環(huán)境的耐蝕性)。不銹鋼復(fù)合管是除涂鍍普碳鋼之外，汽車燃油箱用鋼的另一選擇，目前全都在使用。用不銹鋼復(fù)合管制造的燃油箱除了沒有燃油滲漏的危險，還具有卓越的耐蝕性和良好的成形性能，并具有可以省去或簡化涂裝過程的優(yōu)點，也易于回收。 目前，在汽車燃油箱中使用較多的是奧氏體不銹鋼復(fù)合管，如SUS304L?？紤]應(yīng)力腐蝕破裂問題以及成本問題，許多鋼鐵企業(yè)正在努力開發(fā)燃油箱用鐵素體不銹鋼復(fù)合管。JFE在2003年7月宣布已經(jīng)成功開發(fā)出可應(yīng)用于汽車燃油箱及燃油系統(tǒng)其他部件的高耐蝕性和成形性的鐵素體不銹鋼復(fù)合管18Cr-1.45Mo-Ti(商品名為JFE-SX1)。由于它的耐蝕性比其他鐵素體不銹鋼復(fù)合管更接近SUS304，同時還具有卓越的沖壓成形性能，其作為美鋼協(xié)(AISI)下屬的鋼質(zhì)燃油箱戰(zhàn)略聯(lián)盟(SASFT)惟一的鐵素體不銹鋼復(fù)合管，已通過15年的耐久性試驗。

碳素鋼外覆不銹鋼復(fù)合管是將薄壁奧氏體不銹鋼管，經(jīng)高科技同步冷擠壓，從而均勻復(fù)合在鍍鋅鋼管或無縫鋼管外壁，使兩種金屬材料有機地融為一體，既能防腐蝕，保持腐蝕1介質(zhì)的純度和暢通，又有足夠的抗外力沖擊強度和流體耐壓等級，經(jīng)過部門嚴格測試，各項技術(shù)1能都達到了輸送流體用無縫不銹鋼管的標準。
從重點行業(yè)國有企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營指標情況來看，一季度，鋼鐵、1、石油石化、電力等行業(yè)利潤同比大幅增長，均高于收入增長幅度。有色等行業(yè)利潤同比降幅較大。相關(guān)指數(shù)報告分析認為，國內(nèi)鋼材市場在4月份明顯回暖，宏觀政策及行業(yè)的一系列利好消息有力提振了市場的樂觀情緒。同時，各地推行的環(huán)保限產(chǎn)政策及去產(chǎn)能、取締“地條鋼”的專項檢查，對市場供給形成一定的抑制，進一步改善了國內(nèi)供需關(guān)系，鋼市將繼續(xù)呈現(xiàn)震蕩上漲的走勢.銹鋼復(fù)合管在我們身邊出現(xiàn)的頻率是非常高的，而且使用不銹鋼復(fù)合管可以給我們的生活帶來很多的便利，雖然說不銹鋼復(fù)合管使用的那么多，但是大家在使用的過程中比較擔心一個問題那就是不銹鋼復(fù)合管是否會生銹，一般的管材類產(chǎn)品都是會生銹的，如果它也生銹的話那么對于它的使用影響是非常大的呢，那么到底是否會生銹呢?下面我們就給大家介紹一下不銹鋼復(fù)合管到底是否會生銹。  綜上所述，在不銹鋼復(fù)合管的應(yīng)用中，需要加強該應(yīng)用的應(yīng)用，使其價值得到有效的實現(xiàn)。目前，石油和天然氣是所有能源領(lǐng)域中昂貴的能源。油氣產(chǎn)業(yè)不僅是能源、資源和經(jīng)濟戰(zhàn)略支柱產(chǎn)業(yè)，也是戰(zhàn)略。隨著我國乃至全球能源危機的進一步惡化，中國石油和天然氣逐步進入深度開發(fā)和采礦技術(shù)要求較高，對我國油氣行業(yè)相關(guān)設(shè)備和材料提出了更高的要求。由于雙金屬復(fù)合管道(如管道、長輸管道、石油套管,回注水管道,工藝管道和污水管道,等等)在石油和天然氣行業(yè)的用量非