2018年8月30日，廣投銀海鋁與北京理工大學(xué)簽署《鋁鋰合金研發(fā)及產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用項(xiàng)目合作協(xié)議》，雙方將致力于解決我國大飛機(jī)鋁材國產(chǎn)化面臨的技術(shù)瓶頸。廣投銀海鋁董事長麥勇軍表示，項(xiàng)目將推進(jìn)鋁鋰合金產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用，填補(bǔ)國內(nèi)在航天航空鋁基新材料領(lǐng)域的技術(shù)空白，同時(shí)也將極大推動(dòng)南南鋁加工航天航空用鋁合金產(chǎn)品的技術(shù)攻關(guān)，對補(bǔ)足廣西鋁全產(chǎn)業(yè)鏈意義重大。  2018年8月30日，廣投銀海鋁與北京理工大學(xué)簽署《鋁鋰合金研發(fā)及產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用項(xiàng)目合作協(xié)議》，雙方將致力于解決我國大飛機(jī)鋁材國產(chǎn)化面臨的技術(shù)瓶頸。廣投銀海鋁董事長麥勇軍表示，項(xiàng)目將推進(jìn)鋁鋰合金產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用，填補(bǔ)國內(nèi)在航天航空鋁基新材料領(lǐng)域的技術(shù)空白，同時(shí)也將極大推動(dòng)南南鋁加工航天航空用鋁合金產(chǎn)品的技術(shù)攻關(guān)

 好處是顯而易見的，為關(guān)鍵的是，這條工藝路線能不能走通？鑄軋工藝復(fù)雜，技術(shù)難度高，國內(nèi)大多數(shù)鋁加工企業(yè)都不敢輕易涉足。為保證鑄軋的穩(wěn)定性，鋁液要實(shí)現(xiàn)在40mm—70mm很短區(qū)間內(nèi)由熔體鑄軋成固體金屬帶坯的轉(zhuǎn)變。期間，任何一個(gè)參數(shù)變化，其他參數(shù)也要隨之立即調(diào)整，才能確保各項(xiàng)工藝參數(shù)相匹配。

  此外，鑄軋3004防銹鋁合金產(chǎn)品的研制，化學(xué)成分比例難以調(diào)控，特別是金屬鎂較為活潑，在空氣中易自燃，且流動(dòng)性差，凝固成型性能差，所以研發(fā)困難重重。

  “為保險(xiǎn)起見，我們優(yōu)先使用鎂含量較低的3105進(jìn)行初步試制，再在3105試驗(yàn)基礎(chǔ)上結(jié)合對3004鋁合金自身特性的研究，終確定3004鋁合金試制方案。”李彥勤說。配料、熔煉、除氣……在經(jīng)過種種工序后，2018年3月，12卷3105合金一次試制成功，生產(chǎn)周期3天，板面質(zhì)量、機(jī)械性能優(yōu)良。