波形護(hù)欄板為重要的就是防撞，尤其是車輛，一定要抵擋住車輛的撞擊，這樣的話才能夠更好地保護(hù)人們的性。波形護(hù)欄板是一種比較重要的護(hù)欄板，它的 的優(yōu)點(diǎn)就是不變形，尤其是車輛的撞擊。實(shí)際上波形護(hù)欄板是不是會(huì)變形是可以進(jìn)行做實(shí)驗(yàn)來(lái)驗(yàn)證的，以下是做實(shí)驗(yàn)來(lái)驗(yàn)證的具體的方法：都在240mm以上，因此120mm是波形護(hù)欄板 動(dòng)態(tài)變形量的極限位置(《高速公路波形護(hù)欄板性能評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)》(JTG/T F83-01—2004)規(guī)定為100mm)。對(duì)于沒(méi)有明溝的中央分隔帶波形波形護(hù)欄板與路側(cè)波形護(hù)欄板相比，波形護(hù)欄板 動(dòng)態(tài)變形量的限制可以適當(dāng)放寬。
  本實(shí)驗(yàn)中，波形護(hù)欄板變形 的節(jié)點(diǎn)發(fā)生在編號(hào)為30654的節(jié)點(diǎn)處，仿真結(jié)果顯示，該節(jié)點(diǎn)的動(dòng)態(tài)合成 位移是62cm，這個(gè)代表了波形護(hù)欄板的 位移，它滿足標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的波形護(hù)欄板 動(dòng)態(tài)變形量，對(duì)于本實(shí)驗(yàn)中波形護(hù)欄板的 位移，它滿足標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的波形護(hù)欄板 動(dòng)態(tài)變形量，對(duì)于本實(shí)驗(yàn)中的小汽車而言還是38cm的變形空間。
  波形護(hù)欄為公路防撞設(shè)施，由兩塊波形梁鋼護(hù)欄板及兩者之間固定夾放的兩支護(hù)欄立柱構(gòu)成。其主要是為了防止失控車輛沖出道路，根據(jù)公路等級(jí)不同而采用不同的規(guī)格。在公路正常營(yíng)運(yùn)時(shí)，該護(hù)欄利用插拔鋼立柱可方便地插入開(kāi)口處預(yù)先設(shè)置的插拔孔內(nèi)，起到隔離和防護(hù)作用，同時(shí)與公路外邊上的護(hù)欄帶相呼應(yīng)，整齊劃一，美觀配套。

 高速護(hù)欄板是高速公路上不可缺少的基本設(shè)施，對(duì)發(fā)揮高速公路的效能、和減少交通事故的發(fā)生有著十分重要的作用。自從高速公路在我國(guó)開(kāi)始大量修建以來(lái)，人們對(duì)于設(shè)施的認(rèn)識(shí)也有了很大的提高。我國(guó)的高速公路設(shè)施設(shè)計(jì)主要包括以下內(nèi)容：標(biāo)志、標(biāo)線及突起路標(biāo)、護(hù)欄、隔離柵、視線誘導(dǎo)設(shè)施、橋梁防拋網(wǎng)、防撞桶、里程牌、百米樁及公路界碑。護(hù)欄作為道路設(shè)施的主要組成部分，其重要性也越來(lái)越引起人們的重視。我國(guó)的公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)具有我國(guó)的特色，由于我國(guó)人口眾多，土地寶貴，高速公路邊坡取值較陡，也就是說(shuō)相對(duì)的增加了路側(cè)的危險(xiǎn)性，在經(jīng)濟(jì)比較發(fā)達(dá)的地區(qū)，高速公路沿線村鎮(zhèn)比較密集，下穿主線通道較多，這就意味著要抬高路堤高度，從而也增加了路側(cè)的危險(xiǎn)性。除了路堤高度較高、邊坡較陡之外，中央分隔帶、路緣帶、路肩等寬度與國(guó)外相比也偏向下限值，這就要求我們要安裝高速公路高速護(hù)欄板。