不銹鋼復(fù)合管在汽車行業(yè)比較廣泛用途，下面我們將從以下方面為大家介紹：汽車燃油箱；汽車車架；汽車零部件；汽車裝飾燈幾個方面為大家介紹不銹鋼復(fù)合管在汽車上應(yīng)用。簡單來說汽車用的不銹鋼復(fù)合管主要在于一些特殊部位。
  尤其是排氣的不銹鋼用量已占到汽車不銹鋼應(yīng)用總量的一半以上，其80%為鐵素體不銹鋼。隨著汽車發(fā)動機的性能，排氣規(guī)則的嚴格化，發(fā)動機的氣體溫度越來越高，近某些汽車排氣溫度已高達900℃，且有高溫化(達950℃)的傾向。
  與此相應(yīng)的是，汽車行業(yè)要求排氣的部件具有優(yōu)良的耐熱性和耐蝕性，同時還要求盡量輕量化，現(xiàn)在已經(jīng)使用耐熱鑄鋼和耐熱鋼取代過去的鑄鋼及普通鋼部件。根據(jù)排氣的各部位不同，氣體溫度、部件結(jié)構(gòu)和腐蝕等都有很大差別，因此，汽車排氣除了要求制造材料具有耐高溫氧化性和高溫強度以外，還要求其具有熱疲勞特性、耐高溫腐蝕性等性能。
  如在靠近引擎的高溫部位，所要求的材料特性主要是高溫強度、熱疲勞特性、耐氧化性和耐高溫鹽害腐蝕性；而在距引擎較遠的部位，則要求材料具有良好的耐鹽害及耐凝結(jié)水腐蝕性；車體后部的末端管材料，除需耐蝕性好外，還應(yīng)美觀。
  燃油箱是汽車中重要的和機能部件，燃油箱鋼板材料必須具備多種優(yōu)良性能，包括優(yōu)良的沖壓成形性能、優(yōu)良的焊接性能、較高的耐蝕性(內(nèi)部耐燃油腐蝕性能和外部對嚴酷的耐蝕性)。不銹鋼是除涂鍍普碳鋼之外，汽車燃油箱用鋼的另一選擇，目前全都在使用。
  用不銹鋼制造的燃油箱除了沒有燃油滲漏的危險，還具有卓越的耐蝕性和良好的成形性能，并具有可以省去或簡化涂裝的優(yōu)點，也易于回收。目前，在汽車燃油箱中使用較多的是奧氏體不銹鋼，如SUS304L。考慮應(yīng)力腐蝕破裂問題以及成本問題，許多鋼鐵企業(yè)正在努力燃油箱用鐵素體不銹鋼。
  JFE在2003年7月宣布已經(jīng)成功出可應(yīng)用于汽車燃油箱及燃油其他部件的高耐蝕性和成形性的鐵素體不銹鋼18Cr-45Mo-Ti(商品名為JFE-SX1)。由于它的耐蝕性比其他鐵素體不銹鋼更接近SUS30同時還具有卓越的沖壓成形性能，其作為美鋼協(xié)(AISI)下屬的鋼質(zhì)燃油箱戰(zhàn)略聯(lián)盟(SASFT)惟一的鐵素體不銹鋼，已通過15年的耐久性試驗。

 

使用內(nèi)襯復(fù)合管焊接管配件，管道按裝方便，檢驗到位，中各種性能統(tǒng)可靠、全。有的學(xué)者，將強度級別460Mpa-1100Mpa鋼材稱為超度鋼材，筆者認為，700MPA以下鋼材還是根據(jù)國內(nèi)習(xí)慣及規(guī)范中的叫法稱為度鋼材為宜（指低合金鋼），更度級別的鋼材也可稱為超度鋼材。
  建筑鋼結(jié)構(gòu)采用的鋼材仍以碳素結(jié)構(gòu)鋼和低合金結(jié)構(gòu)鋼為主，尚未形成像橋梁結(jié)構(gòu)鋼和鍋爐用鋼那樣的專業(yè)用鋼，這與建筑鋼結(jié)構(gòu)的發(fā)展歷史和使用特點有關(guān)，在相當長一段時期內(nèi)，建筑鋼結(jié)構(gòu)對鋼材性能的特殊要求并不突出，不銹鋼管產(chǎn)品的通用一般已能要求。
  度鋼材的優(yōu)點有很多，研究結(jié)果表明，在同樣的軸心受壓條件下，采用度鋼材的鋼柱，在整體方面，極限應(yīng)力δu與屈服強度fy的比值δu／fy（即整體系數(shù)φ），要比普通強度鋼材鋼柱高很多。但隨著建設(shè)規(guī)模的發(fā)展和新型結(jié)構(gòu)的出現(xiàn)，這一情況將逐步有所改變，例如高層建筑鋼結(jié)構(gòu)用鋼板就將頒發(fā)專用。
  節(jié)碳素結(jié)構(gòu)鋼的分類和性質(zhì)碳素結(jié)構(gòu)鋼是普遍的工程用鋼，按其含碳量的多少，又可粗略地分成低碳鋼、中碳鋼和高碳鋼。有顧客說增強不銹鋼管確實好，既能保證衛(wèi)生又能運行，建筑室內(nèi)的增強不銹鋼管幾乎不需要任何,如果是3年前到這樣的好水管，一定會采用的，但是現(xiàn)在用是不是太遲了。