但如果間隙超過0.16mm的話，珩磨管就會(huì)與活塞桿發(fā)生偏磨，使得襯套單邊受力，導(dǎo)致油缸泄漏，活塞桿帶油。除了這一方面的間隙，還有支承襯套外徑與油缸缸筒內(nèi)徑接觸，其理想的設(shè)計(jì)間隙為0.1-0.19mm，過小或過大也會(huì)造成珩磨管受損。從上述分析可見，珩磨管的裝配間隙對(duì)油缸質(zhì)量至關(guān)重要，而裝配間隙應(yīng)以支承襯套來調(diào)整，才能符合實(shí)際要求而達(dá)到理想的作業(yè)效果。再來說到的是珩磨管支承襯套所用的材料，通常來說有尼龍和聚甲醛兩種，前者的強(qiáng)度、剛性、耐熱性以及成型工藝性都較好，但吸水性和收縮率較大，尺寸穩(wěn)定性差，還會(huì)受受溫度影響；而后者具有良好的綜合性能，包括抗拉強(qiáng)度、沖擊韌性、剛度、疲勞強(qiáng)度、抗蠕變性能和尺寸穩(wěn)定性等等，但就是加熱易分解，成型困難。根據(jù)對(duì)上述兩種材料的特性分析可知，油缸的工作溫度才是確定選用何種材料作支承襯套的關(guān)鍵所在，一般工作溫度下使用尼龍就可以了，但對(duì)于要在高溫下工作的油缸來說，聚甲醛作為珩磨管的支承襯套才是理想選擇。

珩磨管主營材質(zhì)：20#、Q235、20G、35#、45#、16Mn、Q345、40Cr、27SiMn、12Cr1MoV、10CrMo910、15CrMo、35CrMo、42CrMo。廣泛應(yīng)用：工程機(jī)械、冶金機(jī)械、塑料機(jī)械、啟閉機(jī)械、礦山機(jī)械、道路施工機(jī)械、紡織機(jī)械等多個(gè)行業(yè)。加工形式：1.冷軋2.冷拔3.珩磨4.滾玉現(xiàn)在，隨著工業(yè)化的推進(jìn)，越來越廣泛的珩磨油缸管，珩磨油缸管和成本要求的應(yīng)用也越來越高，所以是珩磨油缸管正在進(jìn)行的結(jié)構(gòu)改革和創(chuàng)新，在這個(gè)市場(chǎng)上，要進(jìn)行供給結(jié)構(gòu)改革的珩磨油缸管生產(chǎn)方，并與市場(chǎng)大規(guī)模發(fā)展，珩磨油缸管已經(jīng)證明，改革，創(chuàng)新，加大投資市場(chǎng)是正確的。那么該怎么辦呢?