液壓油缸結(jié)構(gòu)缸筒與缸蓋怎樣連接對于壓力較高、缸壁較厚和缸徑較大（φ63mm～φ320mm）的液壓缸，其端蓋與缸筒采用內(nèi)卡鍵式聯(lián)結(jié)的結(jié)構(gòu)，具有重量輕、外形尺寸小、加工簡單和拆裝方便等優(yōu)點(diǎn)。如檢修活塞更換密封、維修導(dǎo)套等十分方便，同時(shí)，端蓋具有徑向浮動的特點(diǎn)，使活塞桿不易產(chǎn)生卡緊現(xiàn)象。1、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)采用彈性擋圈2防止端蓋向缸筒里面移動；而圖b是采用壓環(huán)2和螺釘4防止端蓋向缸筒里面移動。結(jié)構(gòu)適合于速度比較低（即活塞桿直徑比較小）的液壓缸。這種結(jié)構(gòu)在缸筒內(nèi)徑和壓環(huán)外徑呈階梯形狀，通過控制其與缸體高度方向的相關(guān)尺寸公差，使壓環(huán)以軸肩支承在缸體上，依靠預(yù)緊螺栓4拉緊缸蓋，確保在液壓缸無負(fù)載時(shí)就使卡鍵與鍵槽在承載側(cè)靠合，配合間隙并形成預(yù)壓，從而將端蓋1、壓環(huán)2、卡鍵3和缸體5組成一個有機(jī)的整體。

大口徑絎磨管一般采用珩磨機(jī)，機(jī)床主軸與珩磨頭一般是浮動聯(lián)接；但為了提高糾正工件幾何形狀的能力，也可以用剛性聯(lián)接。航模管主要用于加工孔徑為5～500毫米或更大的各種圓柱孔，如缸筒、閥孔、連桿孔和箱體孔等，孔深與孔徑之比可達(dá)10。油缸管采用滾壓加工，由于表面層留有表面殘余壓應(yīng)力，有助于表面小裂紋的封閉，阻礙侵蝕作用的擴(kuò)展。從而提高表面抗腐蝕能力，并能延緩疲勞裂紋的產(chǎn)生或擴(kuò)大，因而提高絎磨管疲勞強(qiáng)度 油缸管應(yīng)用： (1)工程液壓機(jī)械：如液壓汽車吊、挖掘機(jī)、推土機(jī)、叉車等。
 (2)煤礦井下液壓支架：目前全國生產(chǎn)井下液壓支架的企業(yè)有48家，高精度冷拔管的總需求量約為120萬米。 (3)水電站閘門啟閉機(jī)、模板機(jī)，特別是長江三峽工程在今后十年的需求很大。 (4)建筑機(jī)械：高空作業(yè)升降機(jī)械，一般建筑的施工修繕也離不開液壓機(jī)械。(5)石油地質(zhì)管：全國各油田每年需抽油泵3萬臺以上，年消耗高精度管20—40多萬米、此外還可用本項(xiàng)技術(shù)精整各類鉆桿。 (6)軸承行業(yè)：目前滾動軸承座圈的生產(chǎn)，以圓鋼為原料，切片后經(jīng)沖壓制成。大軸承座圈還將實(shí)心棒料掏空來制作，金屬利用率不到40%，迫切需要高精度、軸承鋼厚壁管材 (7)汽車工業(yè)：95年傳動軸用精密管6000噸，半軸套管1萬噸和各種輸油管等 (8)航空工業(yè)：鋁合金飛機(jī)起落架管和厚壁鋼管等。 (9)千斤頂行業(yè)：我國千斤頂制造有相當(dāng)實(shí)力，出口創(chuàng)匯前景可觀。各生產(chǎn)企業(yè)目前千斤頂缸多采用實(shí)心棒料加工，生產(chǎn)效益低，材料浪費(fèi)高，對高精度冷拔管需求迫切。