應(yīng)用舉例說(shuō)明
1、橋面表面防水處理鑿毛。
2、高速鐵路箱梁（預(yù)制梁）的梁面防水處理鑿毛。
3、橋側(cè)、橋端面、梁側(cè)、梁端面的混凝土鑿毛。
4、去除地面涂層、油漆、各種交通標(biāo)線。
5、清洗、機(jī)場(chǎng)道路標(biāo)線，飛機(jī)跑道輪胎制動(dòng)痕跡等，重新獲得摩擦系數(shù)很高的粗糙表面。
6、對(duì)水泥瀝青路面、高速公路橋面、橋梁錯(cuò)臺(tái)，環(huán)氧樹脂耐磨地面等的表面處理。
7、道路表處施工，對(duì)原有舊路面面層進(jìn)行鑿毛，為稀漿封層作準(zhǔn)備。

 產(chǎn)品特點(diǎn)：活塞套、軸、鑿頭均加大體重，增強(qiáng)打擊力；高密封性硅膠封氣裝置，用氣量充分；四棱型合金鑿頭，鑿擊深，并可多次修磨使用。鑿毛機(jī)是什么？很多人可能從字面上會(huì)把鑿毛機(jī)想象成一種跟毛相關(guān)的產(chǎn)品，其實(shí)它不是跟毛相關(guān)，它是一種把已經(jīng)完成的主體結(jié)構(gòu)面進(jìn)行處理，翻修打毛的產(chǎn)品，比如機(jī)場(chǎng)，因?yàn)闄C(jī)場(chǎng)24小時(shí)都有飛機(jī)起飛或降落，所以時(shí)間一長(zhǎng)，飛機(jī)場(chǎng)的混凝土就會(huì)因?yàn)楹惋w機(jī)輪長(zhǎng)時(shí)間的摩擦從而使混凝土地面變的光滑，飛機(jī)是大型機(jī)器原本就不好控制，一旦飛機(jī)廠的混凝土地面變的光滑，就會(huì)使飛機(jī)出現(xiàn)打滑的現(xiàn)象，這樣就有可能出現(xiàn)飛機(jī)事故，所以飛機(jī)場(chǎng)現(xiàn)在已經(jīng)開始使用鑿毛機(jī)打毛地面，增加飛機(jī)輪和混泥土地面的摩擦力。
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前進(jìn)時(shí)四個(gè)支腿液壓缸支地?fù)纹?，下盤離地通過(guò)液壓系統(tǒng)驅(qū)動(dòng)行走油缸實(shí)現(xiàn)樁機(jī)履靴前行，然后收起支腿落下，通過(guò)液壓缸收縮拉動(dòng)底盤前行，經(jīng)過(guò)如此反復(fù)操作實(shí)現(xiàn)樁機(jī)前行。回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)由中速液壓馬達(dá)通過(guò)減速器帶動(dòng)，在四個(gè)支腿液壓缸的配合下，可使樁機(jī)實(shí)現(xiàn)360度回轉(zhuǎn)。由于液壓馬達(dá)具有功率穩(wěn)定、運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)、轉(zhuǎn)動(dòng)慣性小和啟動(dòng)效率高等特點(diǎn)，因而樁機(jī)具有回轉(zhuǎn)平穩(wěn)、無(wú)沖擊、無(wú)振動(dòng)、整機(jī)的穩(wěn)定性良好及使用壽命長(zhǎng)的優(yōu)點(diǎn)。動(dòng)力機(jī)構(gòu)動(dòng)力頭采用三環(huán)減速機(jī)構(gòu)，此種減速機(jī)構(gòu)已是相當(dāng)成熟的產(chǎn)品。大中心孔的減速機(jī)，成載過(guò)載能力高、結(jié)構(gòu)緊湊、噪音小、壽命長(zhǎng)，是目前國(guó)內(nèi)鉆機(jī)的動(dòng)力裝置。它有兩個(gè)風(fēng)冷電機(jī)、減速器、彎頭、排氣裝置、架和滑快組。

1．液壓油:液壓油為抗磨液壓油，夏季為YB-N68，冬季為YB-N46，換季應(yīng)當(dāng)換油，機(jī)器工作油溫應(yīng)當(dāng)控制在40℃-60℃，新機(jī)使用每星期應(yīng)清理一次濾油器，磨合期(三個(gè)月)后應(yīng)換新油之后每月清理一次濾清器。