企業(yè)競(jìng)相焦炭，加快生產(chǎn)，焦炭?jī)r(jià)格也隨之上揚(yáng)飆。雖然型價(jià)漲至高位后成交轉(zhuǎn)弱，但是短期來(lái)看，型價(jià)尚有成本支撐，不會(huì)有深跌。機(jī)構(gòu)“我的鋼鐵”的市場(chǎng)報(bào)告，近一周，據(jù)分析，在建筑鋼市場(chǎng)上，價(jià)格小幅上漲。環(huán)保技術(shù)咨詢(xún)、清潔生產(chǎn)審核及資源綜合利用咨詢(xún)等，協(xié)助部門(mén)開(kāi)展工業(yè)節(jié)能和綠色發(fā)展政策、和規(guī)范研究，安徽:遵循市場(chǎng)化原則，去產(chǎn)能保在安徽，除了、體制機(jī)制保障到位之外，堅(jiān)持“市場(chǎng)化”思路，引導(dǎo)省屬煤炭鋼鐵企業(yè)有序償還，河北省石家莊、保定、邢臺(tái)、衡水、邯鄲于16日0時(shí)啟動(dòng)橙色預(yù)措施。同時(shí)，自2月15日起，環(huán)保部赴北京、天津、河北、山西、山東、河南等有關(guān)省(市)開(kāi)展季度空氣專(zhuān)項(xiàng)督查，記者從河鋼集團(tuán)了解到，按照河北省“調(diào)結(jié)構(gòu)、去產(chǎn)能、轉(zhuǎn)新業(yè)、促升級(jí)”的總體要求，河鋼集團(tuán)在2008年以來(lái)累計(jì)淘汰煉鐵產(chǎn)能560萬(wàn)噸、煉鋼產(chǎn)能684萬(wàn)噸、軋鋼產(chǎn)能250萬(wàn)噸基礎(chǔ)上，這種做法能夠緩解城市嚴(yán)重缺水的狀況，不僅有可觀的經(jīng)濟(jì)效益，還有明顯的社會(huì)效益。

球墨鑄鐵的強(qiáng)度-成本比遠(yuǎn)遠(yuǎn)優(yōu)于鑄鐵。(請(qǐng) 參閱82 頁(yè)有關(guān)機(jī)械性能的比較)。球墨鑄鐵在耐腐蝕性方面與鑄鐵相同。 球墨鑄鐵與鑄鋼的比較 球墨鑄鐵的強(qiáng)度和鑄鋼的強(qiáng)度是可比的。球墨鑄鐵具有更高的屈服強(qiáng)度，其屈服強(qiáng)度低為 40k ，而鑄鋼的屈服強(qiáng) 度只有36k 。(請(qǐng)參閱82 頁(yè)有關(guān)機(jī)械性能的比較)。在大部分市政應(yīng)用領(lǐng)域，如：水、鹽水、蒸汽等，球墨鑄鐵的耐 腐蝕性和抗氧化性都超過(guò)鑄鋼。由于球墨鑄鐵的球狀石墨觀結(jié)構(gòu)，在減弱振動(dòng)能力方面，球墨鑄鐵優(yōu)于鑄鋼，因此更 加有利于降低應(yīng)力。選擇球墨鑄鐵的一個(gè)重要的原因在于球墨鑄鐵比鑄鋼成本低。球墨鑄鐵的低成本使得這種材料更加 受歡迎，鑄造效率更高，也較少了球墨鑄鐵的機(jī)加工成本。 鑄鐵(灰鑄鐵) 球墨鑄鐵 薄片結(jié)構(gòu) 鑄鋼結(jié)構(gòu) 球狀石墨結(jié)構(gòu) 注意：在我們的金屬比較中，美國(guó)尼伯科選擇使用了ASTM A 395 球墨鑄鐵，ASTM A 126 鑄鐵和ASTM A 216 WCB 鑄 鋼。在此所列的鑄鐵，我們也稱(chēng)為灰鑄鐵。
垂直上引連續(xù)鑄造技術(shù)目前所適用的鑄鐵材料，包括球墨鑄鐵、普通灰鑄鐵，低合金灰鑄鐵和 高鎳鑄鐵等，其它鑄鐵管材的拉制工藝正在探索中。金相觀察表明，灰鑄鐵連續(xù)鑄造型材的顯組 織中，石墨形態(tài)為細(xì)小片狀(外周為l層細(xì)小的D形石墨，內(nèi)部為相對(duì)細(xì)小的A形石墨)，基體為鐵 素體及珠光體：

 我國(guó)汽車(chē)用球鐵齒惰輪為典型鑄件，開(kāi)發(fā)球墨鑄鐵水冷銅合金金屬型鑄造工藝。 主要工藝路線(xiàn)是采用水冷銅型模具，利用水冷帶走金屬型模具熱量，使模具在快速鑄造生產(chǎn)中保持一定恒溫。針對(duì)模具應(yīng)具有高熱傳導(dǎo)性、一定的耐磨性和易于加工的要求，在銅合金模具選材上，研究開(kāi)發(fā)了Cr-Zr-Mg銅合金模具材料，提出Cr-Zr-Mg銅合金成分范圍和機(jī)械性能，并確定其冶金制造工藝流程。 采用WindowsXP操作系統(tǒng)，UG圖形軟件和Foxpro數(shù)據(jù)庫(kù)，并利用UG的二次開(kāi)發(fā)功能開(kāi)發(fā)應(yīng)用程序，構(gòu)建銅合金模具CAD系統(tǒng)的總體框架，研究型腔結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)模塊的實(shí)現(xiàn)方法，以形成適用于銅金屬型模具CAD/CAE技術(shù)。 對(duì)金屬型鑄件(鐵型球鐵齒惰輪、銅型球鐵齒惰輪)提出充型凝固過(guò)程數(shù)值模擬方法和溫度場(chǎng)模擬數(shù)值計(jì)算，預(yù)測(cè)金屬型鑄件缺陷，并完成了金屬型鑄件充型凝固過(guò)程測(cè)溫和編制實(shí)用.
汽車(chē)動(dòng)力傳遞可鍛鑄鐵件有時(shí)用作汽車(chē)的傳動(dòng)部件，將球鐵應(yīng)用于圓片離合器、分速器箱、后軸和輪殼等的強(qiáng)烈的趨勢(shì)。瑞士Sehaffhausen的G.Fiseher鑄造廠(chǎng)在這方面有許多應(yīng)用，他們與設(shè)計(jì)者緊密合作，把鑄鋼件、鍛鋼件以及可鍛鑄鐵件轉(zhuǎn)變?yōu)榍蚰T鐵件。懸置件現(xiàn)在，鐵經(jīng)常用作懸置部件如簧掛鉤以及制動(dòng)系統(tǒng)主要件(制動(dòng)卡鉗)和轉(zhuǎn)向關(guān)節(jié)。汽車(chē)工業(yè)是球墨鑄鐵鑄件第二用戶(hù)，其數(shù)項(xiàng)多。球鐵應(yīng)用于汽車(chē)中的三個(gè)主要地方：動(dòng)力源一發(fā)動(dòng)機(jī)部件；動(dòng)力傳遞一一齒輪系、齒輪和軸套；車(chē)物懸置、制動(dòng)器和轉(zhuǎn)向裝置。動(dòng)力源曲軸是承受連續(xù)變化的彎曲、扭轉(zhuǎn)和剪切載荷的零件，并且在它的使用壽命內(nèi)，要循環(huán)十億次，汽車(chē)設(shè)計(jì)的工程師們?cè)缭?9152年即在發(fā)現(xiàn)用鎂處理的方法四年之后，就立刻考慮采用球鐵的可能性。福特汽車(chē)公司的幾乎所有曲軸都用這種材料來(lái)制造。上大多數(shù)汽油機(jī)汽車(chē)都裝上球鐵曲軸來(lái)代替鍛鋼曲軸，這種應(yīng)用被認(rèn)為是價(jià)值工程的典型例子。