隧道噴漿專(zhuān)用噴漿車(chē)是全自動(dòng)噴漿車(chē)，是在傳統(tǒng)噴漿機(jī)基礎(chǔ)上衍生出的新一代錨噴支護(hù)設(shè)備，集料倉(cāng)自動(dòng)投料、自動(dòng)加注速凝劑、自動(dòng)行走等各項(xiàng)功能于一體，配置方向盤(pán)助力系統(tǒng)，支持無(wú)電料斗舉升操作，支持氣剎，讓操作更簡(jiǎn)單。隧道噴漿專(zhuān)用噴漿車(chē)廣泛適用于大型公路、鐵路隧道、水電站、地下工程、邊坡防護(hù)等噴射混凝土工程量巨大的作業(yè)環(huán)境。
噴漿車(chē)生產(chǎn)廠家，隧道噴漿專(zhuān)用噴漿車(chē)分為車(chē)載式噴漿車(chē)和工程型噴漿車(chē)兩大類(lèi)，車(chē)載式噴漿車(chē)主要有一拖二單料斗車(chē)載式噴漿車(chē)，一拖二雙料斗車(chē)載式噴漿車(chē)，一拖三雙料斗車(chē)載式噴漿車(chē)。工程型噴漿車(chē)主要有工程型一拖二單料斗噴漿車(chē)、工程型一拖二雙料斗噴漿車(chē)和工程型一拖三雙料斗噴漿車(chē)。隧道噴漿專(zhuān)用噴漿車(chē)配置有多款，動(dòng)力系統(tǒng)可選擇單缸、雙缸、四缸;噴漿設(shè)備可根據(jù)工程量的需求選擇兩臺(tái)噴漿機(jī)、三臺(tái)噴漿機(jī);上料容量可根據(jù)工程環(huán)境的高度選擇單料斗及雙料斗。隧道噴漿專(zhuān)用噴漿車(chē)配備有一個(gè)大容量料斗同時(shí)采用強(qiáng)勁而穩(wěn)定的智能液壓系統(tǒng)來(lái)控制機(jī)械下料，在噴漿機(jī)供料方面，下料速度及下料連續(xù)性上同人工上料常受人體機(jī)能的影響相比較有質(zhì)的提高。從而降低噴漿機(jī)空轉(zhuǎn)率，提高噴漿機(jī)效率，經(jīng)測(cè)試條件下本產(chǎn)品比采用人工上料噴漿的效率提高了30%左右。

動(dòng)力式液壓自動(dòng)上料噴漿車(chē)融合了混凝土泵、空壓機(jī)系統(tǒng)、速凝劑系統(tǒng)三種技術(shù)，是混凝土機(jī)械中技術(shù)實(shí)現(xiàn)難度特別大、科技含量特別高的產(chǎn)品。它主要應(yīng)用于鐵路公路隧道、水利水電、地鐵、礦山巷道、軍事設(shè)施、各種地下建筑建設(shè)和搶險(xiǎn)等領(lǐng)域的工程施工。其基本工藝是利用液壓力將預(yù)拌好的混凝土通過(guò)管道輸送至噴槍?zhuān)趪姌尶诮尤雺嚎s空氣和速凝劑，再將混凝土高速?lài)娚涞绞車(chē)娒妫?jīng)快速凝結(jié)硬化后形成混凝土支護(hù)層。隨著現(xiàn)代工程建設(shè)的大規(guī)模開(kāi)展，近年來(lái)噴漿車(chē)的市場(chǎng)需求快速放大，對(duì)施工效率的要求也越來(lái)越高。而施工效率不僅體現(xiàn)在噴漿作業(yè)過(guò)程中，也體現(xiàn)在產(chǎn)品的機(jī)動(dòng)靈活性上。
濕噴機(jī)只是相對(duì)干噴機(jī)而言的，干噴機(jī)是當(dāng)前國(guó)內(nèi)外普遍使用的一種砼噴射技術(shù)，這種工藝在施工過(guò)程中，粉塵大，噴嘴上加水，水灰控制不準(zhǔn)確、水泥水花不充分，影響混凝土質(zhì)量。干噴機(jī)的噴射效果現(xiàn)在已經(jīng)無(wú)法滿(mǎn)足工程需要，僅機(jī)旁灰塵濃度高、原材料浪費(fèi)嚴(yán)重這兩大缺陷就無(wú)法與濕噴機(jī)媲美。JBSP-800混凝土濕噴機(jī)也叫做隧道濕噴機(jī)、目前已獲得 十五項(xiàng)，有六大系統(tǒng)組成，整機(jī)用一臺(tái)15KW電機(jī)作動(dòng)力，工作裝置全液壓控制，除防爆電機(jī)外不涉及任何電器，簡(jiǎn)化了防保措施。實(shí)現(xiàn)了攪拌、噴漿、注漿、混凝土料輸送為一體，國(guó)內(nèi)外，創(chuàng)造了國(guó)內(nèi)多項(xiàng)名譽(yù)，科技含量高，綜合性能穩(wěn)定，節(jié)能環(huán)保，填補(bǔ)了。泵送式濕噴機(jī)攪拌、噴漿、注漿、輸料為一體。