幣的貶值在淺層來看將推升不銹鋼的價格，但進一步來看的話，貶值也將帶來隱患。經濟大2016年，經濟前三季度增速在7%，反駁外界所謂經濟崩潰論。2017年，穩(wěn)中求進仍然是經濟工作的總基調。專家認為，經濟不會硬著陸，2017經濟增速將維持在5%的水平。
  經濟自身的高成長性和有效的宏觀調控將確保經濟平穩(wěn)增長，增長的含金量也會明顯。宏觀經濟研究部研究員張立群說。我們的行業(yè)身處于經濟這個大下，從2008年的經濟危機中我們就能體會，一個向好的經濟，對不銹鋼行業(yè)的發(fā)展有多重要。
  一旦硬著陸，后果不堪設想。去產能上月召開的經濟工作會議指出，2017年是供給側結構性改革的深化之年。專家認為，進一步完善基本經濟制度和加快放管服改革步伐這兩方面的改革值得期待。供給側改革落實到鋼鐵行業(yè)，就是三個字去產能，年前強就強調只有堅定不移化解落后產能，才能實現經濟的轉型升級。
  決不能讓落后產能擠占先進產能。并表示：個別企業(yè)去產能中偷?；烧{查組!去產能，在2016年就已經是行業(yè)熱詞，在大力推進下，未批先建、違規(guī)產能都將一一浮面，可以預見2017年還將會影響不銹鋼行業(yè)。貨幣政策、供應2017貨幣政策還將保持穩(wěn)健，但專家認為，貨幣政策重心或會從穩(wěn)增長轉向防風險。
  這并不意味著貨幣政策收緊，而是在以穩(wěn)健的貨幣政策為主旋律的基礎上。與此同時，通脹可能是一個大的不確定性因素，美聯(lián)儲加息和幣貶值也制約了貨幣寬松的空間。在過去的2016年雖然不銹鋼復合管乃至整個鋼鐵行業(yè)低迷兩年，各種一直困擾，行業(yè)虧損數不勝數；好在及時淘汰產能，壓縮過剩產量，大國企兼并重組，極力大規(guī)模出口，使得鋼市重新回到了盈利的軌道。
  鋼管行業(yè)也是受利推動，積極響應停產、減產政策，大力制造高端鋼管，從而使得2016年鋼管行情出現了反轉式的良好跡象。無論是上游生產，還是下游采購加工，供需階段性，相對性的均衡力度增強，廠商在緊密跟蹤市場的同時，也并未盲目的跟風調價，更加趨于理性，符合市場規(guī)劃，更加注重產品的結構。
  另外更為重要的是，性的發(fā)展與變革所帶來的影響以及紅利，還會更加深遠的影響未來兩年，整個鋼管行業(yè)有望逐步走向復興之路，后市的前景會被憧憬。總體而言，2017年國內鋼管行業(yè)主流偏于向上，漲勢可能不及2016年，但依然值得期待。

綜合來看，盡管目前鋼市行情出現了沖高回落的，且短期下行趨勢仍將延續(xù)，但是從以上分析的幾方面來看，市場基礎依然，價格不存超跌回調的壓力，所以無需對后市悲觀，筆者認為，目前市場大的“空頭”于者過分擔憂的心態(tài)，對于后期鋼市的價格，心比更重要!之后必有薄?很明顯，目前鐵路運輸處于“供。
  “21”汽運新政以后，鐵路運輸迎來春天，統(tǒng)計，10月份鐵路貨源回升，裝車需求日均達到了22萬車以上，而10月份，鐵路貨運日均裝車車，同比15239車、增長12%。而鐵路貨運中，80%為黑色系的大宗商品，煤炭、礦石、鋼鐵運輸將受到不同程度影響。
  其次，隨著南方雨季來臨，下游用鋼需求疲弱，鋼市供需關系修復，多頭資金獲利出逃，5月份鋼價暴跌。再次，鋼價跌至成本線附近，鋼廠開始減產，跌勢告一段落。本輪行情，于高成本推動，煤炭市場以及運力出現供不應求，當然也離不開炒作資金的攪動。
  10月份鋼價尚且是被“雙焦”推著往前走，后期炒作資金的加入，鋼價出現非理性上漲。隨著11月份層炒作資金，加上淡季需求疲弱，跟5月份行情一樣，多頭資金再次獲利出逃，受傷的，仍然是高價位進貨的流通商。本輪鋼價下跌的幅度，可能跟上一輪“過山車”行情類似，不跌到成本線不罷休，當前螺紋鋼仍有百元以上噸鋼利潤。