土工膜在池頂位置要做好錨固，防止向下墜滑。
3.電工工程：核電站基礎工程；火電灰壩工程；水電站工程。4.港口航道工程：港口基礎規(guī)格及技術參數:長絲紡粘無紡土工布是指將聚合物擠出，拉伸，形成連續(xù)長絲后再鋪設成網，纖網經過自身粘合，熱粘合，化學粘合或機械加固方法，使纖維相互交纏而成無紡布。紡粘無紡布的主要材料是滌綸和丙綸。
深中通道工程項目總長約24公里，連接珠江口東，西兩岸，是集跨海橋梁，海底隧道，海中人工島和地下互通于一體的超大型跨海集群工程，是 “十三五”重大工程和《珠三角規(guī)劃綱要》確定建設的重大交通基礎設施項目。工程建成后，將成為連接廣東自貿區(qū)三大片區(qū)，溝通珠三角“深莞惠”與“珠中江”兩大功能組團的重要交通紐帶，形成粵東通往粵西乃至大西南的便捷通道。
HDPE土工膜與常規(guī)的砌石及砼材料防滲效果相比，具有投資低，施工工藝簡單，工期短，防滲效果好，渠道有效利用系數高等優(yōu)點。HDPE土工膜的強力高，由于使用塑料纖維，在干濕狀態(tài)下都能保持充分的強力和伸長。土工膜在施工時，應盡力防止石塊直接砸在復合土工膜上， 是邊鋪膜邊進行維護層的施工。
同時,它們對細菌和化學用處有較好的耐侵害性,不怕酸，堿，鹽類的侵害,在避光利用境況下,利用壽命長拉伸實踐:拉伸實踐(應力-應變實踐)常常是將質料試樣兩頭區(qū)別夾在兩者隔離必需間隔的夾具上,兩夾具以必需的速率區(qū)別并拉伸試樣,測定試樣上的應力改變,直達試樣毀壞為止.拉伸實踐是研討質料力學強度尋常利用的伎倆之一,需求利用恒速活動的拉力實踐機.。
3.3  屋面 采用大跨度結構這主要是因為填埋庫中間的垂直結構的防滲處理相對較難，是今后的質量薄弱點。本工程原有方案中，填埋庫的屋面結構為輕鋼結構，50m跨度的跨中設一個柱子。庫中間有一排柱子，一方面大大增加防滲膜鋪貼的施工難度，另一方面也影響今后屋面改成了大跨度網架結構屋面，取消了原有跨中設立的混凝土柱子。

3.a 防滲池的混凝土外墻和底板厚度不應小于250mm，隔墻厚度不應小于200mm，墻頂應高于池內罐頂標高，池底宜低于罐底設計標高200mm，墻面與罐壁之間的間距不應小于500mm。
cm，膨潤土墊鋪設驗收合格后的區(qū)域進行鋪設，人工按一定的方向，進行“推鋪”。
    二、基本參數：握持強度反應土工織物分散集中力的能力。對集中荷載的擴散范圍越大，則握持強度越高，單位為N。
c——系數 c=1.4
針對個別工程出現土工膜提前老化、應力開裂等問題，導致工程返工，2003年我們對國內外常用樹脂和牌號隨機取樣，進行了耐候性對比和篩選。現將試驗結果整理出來，供實際應用時參考。
  我國現行的 標準規(guī)定除人行道外，其他透水水泥混凝土路面強度等級均要求達到抗壓強度30MPa，拉彎強度3.5Mpa以上，所以普通混凝土配制方法生產的透水混凝土不能符合作為道路尤其是車行道路鋪裝材料使用的要求。
    土工膜有很好地降解過程，主要是自身性質、溫度、接觸介質和襯墊結構等因素的影響。為了讓垃圾填埋場防滲系統(tǒng)中土工膜的溫度應力的變化情況，對短纖維無紡布和土工膜組成的防滲系統(tǒng)進行了模擬試驗，結果表明，土工膜的溫度應力隨環(huán)境溫度的變化而變化，當環(huán)境溫度下降時，將導致土工膜收縮產生溫度應力。同時利用溫度與土工膜彈性模量的關系對溫度應力進行分析，計算結果與實測結果比較接近。
2、所有配電系統(tǒng)分級配電，開關箱、配電箱、防雨防塵、牢固、外涂色（標），都要統(tǒng)一編號，而且塑料排水板焊接設備的工作人員需要保護好使用的設備， 避開惡略環(huán)境，維護好設備的負荷、地線和開關箱，發(fā)現問題應立刻解決。