螺桿空壓機(jī)原理(1)吸氣過程：電機(jī)驅(qū)動轉(zhuǎn)子，主從轉(zhuǎn)子的赤溝空間在轉(zhuǎn)至進(jìn)氣端壁開口時，其空間大，外界的空氣充滿其中，當(dāng)轉(zhuǎn)子的進(jìn)氣側(cè)端面轉(zhuǎn)離了殼之進(jìn)氣口時，在齒溝間的空氣被封閉在主、從轉(zhuǎn)子與機(jī)殼之間，完成吸氣過程。(2)壓縮過程：在吸氣結(jié)束時，主、從轉(zhuǎn)子齒峰與機(jī)殼形成的封閉容積隨著轉(zhuǎn)子角度的變化而減少，

      (6)安裝完畢后,應(yīng)對整機(jī)進(jìn)行試運轉(zhuǎn),對吊樁用的起重機(jī)應(yīng)進(jìn)行滿載試吊

在完成各類復(fù)雜地層的公路護(hù)欄安裝作業(yè)中，充分體現(xiàn)了它高品質(zhì)、率、高節(jié)能、高壽命等特點。液壓護(hù)欄打樁機(jī)具有打樁定位準(zhǔn)、移動快、精度高,壽命長、省油環(huán)保等優(yōu)點。是高速公路防護(hù)欄的新型設(shè)備。二、產(chǎn)品特點：（1）該機(jī)采用柴油動力，全液壓機(jī)械傳動，具有行駛輕便、打樁精度高、經(jīng)久耐用、節(jié)能環(huán)保等特點。（2）基于成熟的液壓系統(tǒng)開發(fā),直接打樁定位，機(jī)動靈活,作業(yè)效率高。（3）全功率控制變量系統(tǒng)充分利用發(fā)動機(jī)功率,節(jié)能。螺桿空壓機(jī)原理(1)吸氣過程：電機(jī)驅(qū)動轉(zhuǎn)子，主從轉(zhuǎn)子的赤溝空間在轉(zhuǎn)至進(jìn)氣端壁開口時，其空間大，外界的空氣充滿其中，當(dāng)轉(zhuǎn)子的進(jìn)氣側(cè)端面轉(zhuǎn)離了殼之進(jìn)氣口時，在齒溝間的空氣被封閉在主、從轉(zhuǎn)子與機(jī)殼之間，完成吸氣過程。(2)壓縮過程：在吸氣結(jié)束時，主、從轉(zhuǎn)子齒峰與機(jī)殼形成的封閉容積隨著轉(zhuǎn)子角度的變化而減少

新錘頭與折斷錘頭對比

錘頭斷裂位置多發(fā)生在錘頭花鍵上端變徑處。引發(fā)錘頭斷裂常見原因為：

（1）錘頭體本身質(zhì)量不佳、應(yīng)力集中、耐疲勞性、抗剪強(qiáng)度較低。

（2）鉆壓過大導(dǎo)致鉆具彎曲及振動大，或地層軟硬不均導(dǎo)致錘頭工作不平穩(wěn)，錘頭所受扭矩持續(xù)的高頻率變化，在多次交變沖擊力和交變剪切應(yīng)力的作用下錘頭產(chǎn)生疲勞破壞而斷裂。

2 和處理措施

（1）選用質(zhì)量好的生產(chǎn)廠家，以減少因錘頭質(zhì)量而發(fā)生孔內(nèi)事故。對錘頭質(zhì)量嚴(yán)格檢查，嚴(yán)防有損傷的錘頭入井。

（2）進(jìn)入松散、溶蝕裂隙帶、破碎帶及軟硬不均地層，提前調(diào)整鉆進(jìn)參數(shù)。

（3）地層情況不明時，先用小鉆壓鉆進(jìn)，然后再緩慢加壓，使得鉆進(jìn)均勻平穩(wěn)，避免用大鉆壓和高轉(zhuǎn)速鉆進(jìn)。

（4）鉆遇較軟巖層時，應(yīng)降低鉆壓，以防硬質(zhì)合金齒吃入巖層過深，導(dǎo)致錘頭所受扭矩增大。

（5）盡可能選用帶防脫套的潛孔錘，以防錘頭斷裂時掉入井內(nèi)。

（6）如若錘頭斷裂落入井底，應(yīng)及時進(jìn)行打撈。

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