隨著生活生平的不時，在日常生活中。曾經(jīng)有許多的事物在隨之變化。橋梁，是常見到經(jīng)常被忽略的基礎設備，但是人類的的進步也是離不開橋梁的，橋的呈現(xiàn)，銜接了河流兩岸，促進了文化的展開，是人類的一次。從簡單的陽關道開端，也慢慢的產(chǎn)生了許多知名遐邇的橋梁，如盧溝橋，廣濟橋 ，五亭橋 ，十字橋，鐵索橋等等。橋，見證著歷史的滄桑，人事的變化。從伊始的無欄桿、無防護的橋梁，逐漸演化，呈現(xiàn)了鐵索、石柱、不銹鋼柱等不同種類的欄桿。進入，我們今天就來說一說生活中如此常見卻被大家所忽略的橋梁護欄。
不銹鋼橋梁護欄方式的選擇，首先應根據(jù)公路等級，綜合思索其性、和諧性、需防護對象的特性及現(xiàn)場幾何條件等要素肯定防撞等級，然后再根據(jù)本身結構、經(jīng)濟性以及施工和養(yǎng)護維修等要素中止構造方式的選擇。其埋置方式有立柱直接埋入式、法蘭盤銜接式和經(jīng)過傳力鋼筋把不銹鋼橋梁護欄和橋面板澆注成一體三種方式，條件容許時，可采用抽換式護欄。

橋梁護欄用什么材料好？
不銹鋼/碳鋼復合管，是由不銹鋼（SUS304）與優(yōu)質(zhì)碳素結構鋼（Q195-Q235、SPCC）等雙金屬，經(jīng)高科技同步復合焊接而成，產(chǎn)品兼具不銹鋼卓越美觀的華麗外表,抗腐蝕性能和碳素鋼結構強度大的諸多突出優(yōu)點,與純不銹鋼管相比，節(jié)約了成本，增加了強度。是純不銹鋼管的 升級換代產(chǎn)品.真正實現(xiàn)了裝飾與負荷的完美結合。
不銹鋼/碳鋼復合管，不僅顯著改善了鋼管的表面性能和使用性能，拓寬了其使用領域，還作為節(jié)能和綠色環(huán)保新材料，代表著 產(chǎn)業(yè)發(fā)展方向。2001年，該產(chǎn)品被列入國務院下屬中國社會調(diào)查所特別產(chǎn)品。2002年10月，不銹鋼復合管 標準GB/T18704-2002順利出臺，不銹鋼復合管從原材料選用，工藝選擇，質(zhì)量標準，市場應用等諸方面，都有了一套嚴格的管理規(guī)范。不銹鋼復合管這一新型綠色環(huán)保材料從此步入了良性發(fā)展軌道。

請問橋梁護欄中的真縫、假縫分別是什么？有什么區(qū)別？怎么施工？
真縫  
真縫指的是在水泥混凝土路面板上做成貫通整個板厚的縫。
（如：沉降縫、伸縮縫）
假縫  
假縫指的是在水泥混凝土路面板上做成不貫通整個板厚的縫。
（如：施工縫、工藝縫）
路面的接縫主要有：
縱縫和橫縫?？v縫分為縱向縮縫和縱向施工縫，板的縱縫與道路中線平行?？v向縮縫間距即板的寬度，當一次鋪筑寬度大于4.5m時，應設置縱向縮縫?？v向縮縫采用假縫形式，并且在板厚中央設置拉桿。
當一次鋪筑寬度小于路面寬度時，應設置縱向施工縫?？v向施工縫可分為平縫和企口縫?？v縫內(nèi)宜加設拉桿。
橫縫可分為脹縫、橫向縮縫和橫向施工縫。橫縫應與縱縫垂直布置，且相鄰板塊的橫縫應對齊，不得錯縫。
設置脹縫的目的是為混凝土面層的膨脹提供伸長的余地，從而避免產(chǎn)生過大的熱壓應力。在膨脹處混凝土板完全斷開，故稱為真縫。從施工和使用上考慮，脹縫宜盡量少設或不設。膨脹處設置滑動傳力桿，傳力桿平行于板面及路中心線。在臨近橋梁或其他固定構筑物或與其他道路相交處設置脹縫。
橫向縮縫間距即板的長度，板長應根據(jù)當?shù)貧夂驐l件、板厚、路基穩(wěn)定狀況和經(jīng)驗確定。一般認為，板長應是板厚的25倍左右，故板長一般為4~5m， 不得超過6m.而且板的寬長比以1：1.3為宜。縮縫采用假縫形式，縫寬3~8mm，縫深1/5~1/4板厚，板下部混凝土仍連在一起。橫向縮縫處一般不設傳力桿。
每日施工終了或遇澆筑混凝土過程中因故中斷時，必須設置橫向施工縫。
所以，平縫是針對企口縫講的。真縫是針對假縫講的。