個(gè)：搶先的鍛造工藝配備是首要前提，運(yùn)用搶先的無(wú)水化消費(fèi)工藝，即運(yùn)用完整枯燥的樹(shù)脂砂敷在金屬膜上，完整驅(qū)除由于水玻璃水分可能惹起的氣孔、夾渣等鍛造缺點(diǎn)，使產(chǎn)質(zhì)量量有了質(zhì)的奔騰；并且改良了鐵碳比，盡量順應(yīng)淬火需求。
另一方面：軸承鋼球消費(fèi)的后程序即鋼球自動(dòng)清洗、自動(dòng)外觀檢測(cè)（自動(dòng)祛除不達(dá)標(biāo)品）、自動(dòng)防銹、計(jì)數(shù)包裝，全都是影響鋼球質(zhì)量的重點(diǎn)。軸承鋼球外觀檢測(cè)是鋼球加工過(guò)程當(dāng)中不可缺氨贍過(guò)程。軸承鋼球外觀檢測(cè)緊要包含外表劃傷、生銹、外表斑點(diǎn)等方面的檢測(cè)。
硬質(zhì)合金球，俗稱鎢鋼球，是指用硬質(zhì)合金為資料制成的球珠、滾珠，硬質(zhì)合金球可以理想的適用于極端惡劣環(huán)境下，極為耐磨，抗撞擊，抗腐蝕，不易變形。硬質(zhì)合金球是以高硬度難熔金屬的碳化物（WC、TiC）米級(jí)粉末為主要成分，以鈷（Co）或鎳（Ni）、鉬（Mo）為粘結(jié)劑，在真空爐或氫氣復(fù)原爐中燒結(jié)而成的粉末冶金制品，現(xiàn)目前常見(jiàn)的硬質(zhì)合金有YG、YN、YT、YW系列,一切硬質(zhì)合金都屬于粉末冶金。

優(yōu)點(diǎn):鍛鋼曾經(jīng)應(yīng)用于很多工業(yè)中鍛鋼的設(shè)計(jì)和供其消費(fèi)的磨具需求初始本錢(qián)。但，它每局部所需的續(xù)生本錢(qián)較低，因而，降低沖鍛大致積鋼件的本錢(qián)得以完成。
在沖鍛過(guò)程，當(dāng)金屬內(nèi)部的晶粒構(gòu)造變形，之后，晶粒的變形過(guò)程漫布整個(gè)金屬部件，被鍛造的部件可以塑形成所設(shè)計(jì)的容貌。因而，鍛鋼的延展性得以進(jìn)步。鍛鋼相比碳鋼而言，前者的延展性和重量比至少比后者高20%。
與鑄鋼的區(qū)別:鍛鋼與鑄鋼的區(qū)別主要表現(xiàn)在鋼材的加工工藝（鍛造和鑄造）的不同。鍛造是塑性變形過(guò)程，而鑄造是液態(tài)成型。
鍛鋼是指采用鍛造辦法消費(fèi)出來(lái)的各種鍛材和鍛件。鍛鋼件的塑性、韌性和其它的力學(xué)性能比鑄鋼件高，能接受較大的沖擊力作用，所以，一些重要的機(jī)器零件都是采用鍛鋼件。

影響鋼球質(zhì)量的要素一：鋼球金相組織:馬氏體、奧氏體、貝氏體、鐵素體等不一樣晶體構(gòu)造下密度也不一模一樣，鋼材解析儀器對(duì)結(jié)晶細(xì)度也有影響；
影響鋼球質(zhì)量的要素二：材質(zhì):鋼球、鑄鐵球、合金鋼球等，不一樣材質(zhì)的密度不一樣，鋼的密度比鑄鐵的大，合金鋼則是依托緊要合金元素的密度及包含量不一樣而不一樣；
影響鋼球質(zhì)量的要素三：鋼球消費(fèi)辦法:軋制及鍛打的鋼球其組織致密，故密度大，鍛造的鑄鋼球、鑄鐵球或鍛造合金球等的組織不甚致密，乃至之中有氣孔，故密度小很多。鋼球質(zhì)量的影響要素。
在“十二五”規(guī)劃的指點(diǎn)下，我國(guó)的軸承鍛造行業(yè)規(guī)劃了行業(yè)開(kāi)展的規(guī)劃。依據(jù)有關(guān)規(guī)劃，“十二五”時(shí)間，高鐵將迎來(lái)建立頂峰，2011年全國(guó)鐵路方案基建投資7000億元，為整個(gè)高鐵設(shè)備制造公司供給了十分大的市場(chǎng)機(jī)遇。山東聊城偉旺鋼球有限公司的專家表示：十二五后，高鐵設(shè)備中的重要構(gòu)成部件高速列車軸承將迎來(lái)開(kāi)展新機(jī)遇，中國(guó)五金軸承鍛造產(chǎn)業(yè)肩負(fù)著我國(guó)配備國(guó)產(chǎn)化的重要任務(wù)。