旋轉(zhuǎn)式防撞橋梁護(hù)欄         

旋轉(zhuǎn)式防撞護(hù)欄通過旋轉(zhuǎn)桶的旋轉(zhuǎn)，可在碰撞過程中降低乘員的橫向、縱向加速度值降低人員傷害，并同時降低車輛變形受損程度，同時，由于碰撞過程中的縱向受力為滾動摩擦力，遠(yuǎn)小于傳統(tǒng)護(hù)欄與失控車輛間的滑動摩擦力，旋轉(zhuǎn)式防撞護(hù)欄可使碰撞時間變短，并增大車輛駛出速度，而且，碰撞過程中阻力阻力變小，將降低碰撞過程中駕駛員操控難度，可盡快與護(hù)欄脫離碰撞，正確完成導(dǎo)向過程并降低二次事故風(fēng)險。因此，對于性能，在保證防撞性能前提下，旋轉(zhuǎn)式防撞護(hù)欄的導(dǎo)向性能、緩沖性能相對傳統(tǒng)護(hù)欄產(chǎn)品均具有突破性。同時旋轉(zhuǎn)式防撞護(hù)欄具有全天候誘導(dǎo)性能，并且橫向?qū)挾刃枨蠼档涂稍诘缆穼挾仁芟耷闆r作為雙向護(hù)欄使用。旋轉(zhuǎn)式防撞護(hù)欄具有柔性護(hù)欄的總變形長度，并同時具有半剛性護(hù)欄的橫向變形控制，從便于工程應(yīng)用考慮，將旋轉(zhuǎn)式防撞護(hù)欄的剛度性能歸類為半剛性較為合適。

橋梁護(hù)欄的防撞性要求
橋梁護(hù)欄是橋梁的重要組成部分，橋梁護(hù)欄不但可以增加橋梁的美觀和光彩，還可以起到很好的警示、阻隔和防止交通事故發(fā)生的作用。橋梁防撞護(hù)欄成為了現(xiàn)在任何一座大橋和高速路的重要部分，由于現(xiàn)在交通的發(fā)達(dá)，要考慮到大橋上通過的各種車輛較多，所以對橋梁護(hù)欄的防撞性要求也較高。我們在進(jìn)行橋梁護(hù)欄施工時，主要要做好以下幾個施工工藝：
一、在對護(hù)欄進(jìn)行建造時需要注意要保證防撞護(hù)欄個部尺寸和外觀質(zhì)量的基礎(chǔ)。，近幾年，護(hù)欄施工中用鋼護(hù)欄代替了木護(hù)欄，具有剛度大、平整度好、不易變形等優(yōu)點。常規(guī)做法是護(hù)欄正面用3mm厚普通新鋼板，根據(jù)護(hù)欄尺寸和形狀決定用整板加工還是碎板拼接，保證鋼護(hù)欄的各部尺寸 準(zhǔn)確，其邊緣順直，確保鋼板表面有良好的光潔度。
二、在對橋梁護(hù)欄建造完成之后，需要我們在正式使用之前需要對其進(jìn)行試拼裝，這個的目的是檢驗下橋梁護(hù)欄安裝后的整體效果，檢驗下護(hù)欄縫隙、有沒有制作錯誤的地方，減少護(hù)欄的制造誤差。
三、在對大橋整體安裝完護(hù)欄需要施工人員對護(hù)欄進(jìn)行表面的浮銹干凈，這個事項做完后需要用機(jī)油將模表面涂抹均勻，這個步驟的作用是保證混凝土表面關(guān)節(jié)和混凝土不沾護(hù)欄。
四：需要注意的是測量放樣前需要使用測距儀或者用經(jīng)緯儀在橋梁邊板上準(zhǔn)確放樣，用墨線將防撞護(hù)欄內(nèi)邊緣彈好。每隔一定間距（視護(hù)欄長短）精測標(biāo)高，以此為基礎(chǔ)控制防撞護(hù)欄護(hù)欄的位置和標(biāo)高。
五、以上工序做完后需要對護(hù)欄進(jìn)行安裝，安裝人員需要根據(jù)相關(guān)安裝步驟進(jìn)行安裝。
六、在安裝完后需要對橋梁護(hù)欄進(jìn)行檢查，需要施工人員檢查安裝尺寸是否合適，各個固定點是否牢固可靠，在混凝土澆注過程中，施工班還要隨時檢查，發(fā)現(xiàn)變形，要隨時調(diào)整，并將混凝土重新振搗，在施工人員檢查合格之后需要報告相關(guān)管理部門。