窩狀三維限制系統(tǒng)，可以在很大范圍內(nèi)顯著提高普通填充材料在承載和蟲(chóng)蝕控制應(yīng)用中的性能。所有的縫合必須要連續(xù)進(jìn)行（例如，點(diǎn)縫是不允許的）。強(qiáng)力高由于使用塑料扁絲，在干濕狀態(tài)下都能保持充分的強(qiáng)力和伸長(zhǎng)。在滲濾液碎石導(dǎo)排層施工過(guò)程中對(duì)HDPE土工膜的保護(hù)問(wèn)題。還有一點(diǎn)，那就是現(xiàn)在的這一產(chǎn)品的尺度上面的不同，有的出產(chǎn)廠家在進(jìn)行出產(chǎn)的時(shí)分，首要的就是出產(chǎn)大尺度的產(chǎn)品，而有的出產(chǎn)廠家，所可以出產(chǎn)的是一些小尺度的產(chǎn)品。(7)已鋪置的格柵，必須在當(dāng)天，在允許的溫度內(nèi)完成攤鋪工作。垃圾填埋場(chǎng)，江底、湖壩、尾礦壩、污水壩基庫(kù)區(qū)、渠道、蓄液池（坑、礦）。
5.防止上下層砂石、土體及混凝土之間混雜。植被巢室邊坡可抵御流速≤10m/s、持續(xù)時(shí)間不超過(guò)48hr的間歇徑流沖刷。專(zhuān)門(mén)用于人工湖泊水景、垃圾填埋場(chǎng)、地下車(chē)庫(kù)、樓頂花園、水池、油庫(kù)及化學(xué)品堆場(chǎng)等防滲漏，性能價(jià)格比高。同時(shí)，聚乙烯的高分子性能也足以抵抗紫外線輻射所造成的老化。這種過(guò)程中使高分子成定向線性狀態(tài)并形成分布均勻、節(jié)點(diǎn)強(qiáng)度高的長(zhǎng)橢圓形網(wǎng)狀整體性結(jié)構(gòu)。規(guī)范完全，幅寬幾乎達(dá)到了9米。鋼塑土工格柵采用的高密度聚乙烯可以確保：在常溫下不會(huì)受到酸堿及鹽溶液，或油類(lèi)的侵蝕；不會(huì)受到水溶解或生物的侵害。

根據(jù)有限元的計(jì)算結(jié)果，本章認(rèn)為復(fù)合式地鐵車(chē)站滲漏的原因是:混凝土結(jié)構(gòu)在受到等代溫降荷載時(shí)產(chǎn)生收縮趨勢(shì)，但受到誘導(dǎo)縫處連接筋及側(cè)向墻的約束而產(chǎn)生小拉應(yīng)力場(chǎng)，隨著等代溫降荷載的增大，板內(nèi)拉應(yīng)力隨之增大，部區(qū)域的 主拉應(yīng)力峰值達(dá)到混凝土抗拉強(qiáng)度時(shí)，即出現(xiàn)工型開(kāi)裂。裂縫擴(kuò)展成貫通裂縫，且裂縫寬度達(dá)到一定值時(shí)即出現(xiàn)板間滲漏。根據(jù)對(duì)地鐵車(chē)站滲漏原因的分析，本章較后提出復(fù)合式地鐵車(chē)站混凝土結(jié)構(gòu)抗裂防滲的兩個(gè)研究方向:即如何控制板內(nèi)溫度拉應(yīng)力的大小和如何提高混凝土溫降荷載作用下抗裂防滲的能力?；诶w維混凝土在地鐵車(chē)站和其它地下防水工程中的推廣應(yīng)用，復(fù)合土工膜廠家本章提出目前纖維混凝土防水技術(shù)研究的不足，即多集中在致密自然狀態(tài)纖維混凝土的室內(nèi)試驗(yàn)研究方面。