在新形勢下，鋼貿(mào)流通業(yè)的“嚴冬”或許更加漫長，鋼貿(mào)商也將面臨著更加嚴峻的考驗。業(yè)內(nèi)專家指出，鋼貿(mào)商要保持清醒的認識，拋棄寄希望于 大規(guī)模刺激經(jīng)濟、拉動護欄市場好轉的想法，同時也要拋棄悲觀失望情緒。真正的出路是保持平衡心態(tài)，立足改革創(chuàng)新，尋找自身的生存之路。據(jù)了解，當前不少鋼材經(jīng)營者對鋼鐵流通業(yè)的沖擊和挑戰(zhàn)已作好思想準備。1-12月份我國粗鋼累計產(chǎn)量為41191萬噸，同比增長3%，其中12月份粗鋼產(chǎn)量增幅為4.5%；12月份全國粗鋼日均產(chǎn)量達到230.97萬噸，環(huán)比增長1.66%，再次創(chuàng)下歷史新高。由于需求增加及效益水平提高的雙重影響，年內(nèi)全國粗鋼產(chǎn)量還會提速，預計全年粗鋼產(chǎn)量將突破8億噸。全國鋼鐵產(chǎn)量不斷增長，進一步提高了中國粗鋼產(chǎn)能利用率。據(jù)中鋼協(xié) 統(tǒng)計數(shù)據(jù)，截至到今年7月25日，全國163家樣本鋼廠高爐開工率為91.2%，河北唐山地區(qū)高爐更是高達94.2%，顯示目前全國護欄企業(yè)已經(jīng)是開足馬力滿負荷生產(chǎn)，完全不存在所謂產(chǎn)能嚴重過剩。
 應該指出的是，“擊鼓傳花”式的資金運作本來就是違規(guī)的，相關擔保公司監(jiān)管缺少或放任自流的做法應當承擔相應的責任，追索重壓也就成為了擔保公司主要負責人命運的誠試金石。不能直面問題的，就會選擇自殺、“跑路”等方式。而能夠直面的，都仍在積極地履行相應的擔保責任：有的配合銀行業(yè)金融機構的要求，組織了討債清賬隊伍，去相關企業(yè)索賬，將收到的不多的錢款全部用于還債；有的擔保公司主要負責人則簽下無限責任書，把20多年辦企業(yè)累積起來的動產(chǎn)和不動產(chǎn)悉數(shù)用于擔保。例如，某擔保公司的董事長兼任某鋼材市場老總，先后為駐場客戶填下了近10億元擔?？?，護欄價格雖然仍未全部填滿資金缺口，但是他依然沒有放棄自己的擔保責任。在一些需要表態(tài)的場合上，他多次表示要爭取把可能的盈利用于擔保還款，在業(yè)內(nèi)留下了良好的口碑。鋼市何時止跌反彈成為市場關注的焦點?？傮w來看，當前影響黑色產(chǎn)業(yè)鏈的因素主要有三個：國內(nèi)宏觀經(jīng)濟及政策方向、房地產(chǎn)市場走勢及鐵礦石市場供需關系。

節(jié)后市場表現(xiàn)不給力，成交清淡，商家心態(tài)悲觀，今日鋼管市場價格主流弱勢調(diào)整為主；目前護欄價格市場庫存壓力雖然不大，但需求卻更加不給力，低迷的行情讓鋼市難以看見已經(jīng)進入銀十旺季的影子；商家出貨不佳，心態(tài)自然就偏浮躁，低價走貨意愿提高；考慮到市場難有利好因素拉動需求，商家對后市看空情緒普遍，預計護欄價格市場價格弱勢格局將延續(xù)。
 護欄能否在有限的市場需求中贏得一席之地，終取決于產(chǎn)品競爭力如何。提高生產(chǎn)效率、降低生產(chǎn)成本、研發(fā)高利潤產(chǎn)品等仍是鋼鐵企業(yè)的著力點。投資增長將為今明兩年歐盟內(nèi)部鋼材需求提供關鍵動力，下游護欄行業(yè)目前正在明顯改善，尤其是汽車產(chǎn)量增長顯著，許多歐盟 的建筑業(yè)市場環(huán)境也正在改善。今年約占歐盟鋼材需求35%的建筑業(yè)預計將增長2.4%，2015年有望進一步增長2.1%。今年歐盟增長快的下游用鋼行業(yè)將會是汽車業(yè)，預計將同比增長5.4%。各地近期紛紛交出的上半年就業(yè)答卷也顯示“時間過半、任務過半”。不過，個別省份未來就業(yè)形勢不容樂觀，就業(yè)創(chuàng)業(yè)政策有待加強和完善。
 上周，全國鋼市整體由平轉跌，鋼價繼續(xù)向低位靠攏。季節(jié)性淡季使得鋼市下游出貨疲軟，整體成交氛圍冷清。同時，借貸利率上揚、貶值和財務費用上提也使鋼貿(mào)商資源的配置力度降低，整體活躍性下降。另外，螺紋鋼期貨、熱軋卷板期貨低位震蕩下行，鐵礦石期貨走勢低迷，護欄表現(xiàn)不盡如人意，護欄整體壓制現(xiàn)貨鋼市難以獲得向上的動力。