為保證“五一”節(jié)日期間市民能夠順利使用公共自行車出行，公共自行車管理中心特地抽調(diào)辦卡及拉壞車工作人員補(bǔ)充到調(diào)運(yùn)、檢修上來加班，檢查剎車、調(diào)整車座、查看鏈條、上緊螺絲，保證出庫的每一輛公共自行車上路都是舒適的。

 

公交候車亭制作及燈箱是怎么安裝的
 大家都有坐公交車的經(jīng)歷,肯定在行都有過經(jīng)歷,而而今,我們的大眾交通本領(lǐng)的產(chǎn)生越來越熟練,公交候車亭創(chuàng)造的藍(lán)圖也被好多人看好.公交候車亭制作時(shí),燈箱安置的四個(gè)宗旨:
1、候車亭燈箱在制作時(shí),LED節(jié)能燈與外框鋼化玻璃的隔絕要保障15cm,阻礙爆發(fā)肋骨的影子,燈與燈之間的艱難該當(dāng)為10cm到15cm,距離過大的話,候車亭燈箱的亮度就會(huì)虧空,別的,候車亭燈箱的背后須要有散熱孔.

五一公共自行車調(diào)運(yùn)工作量增大
公共自行車管理中心的監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)顯示，五一假期一天的自行車調(diào)運(yùn)達(dá)到1656車次，較平日的1000次左右增長60%，兩組調(diào)運(yùn)人員從早上6：00走上煙臺(tái)市區(qū)，開啟一天的工作，直到晚上7:00才結(jié)束。粗略估算，調(diào)運(yùn)1車次，需要從低點(diǎn)處的公共自行車車樁上取出車子，搬運(yùn)到調(diào)運(yùn)箱式貨車上，然后運(yùn)到高點(diǎn)處車樁，人工搬運(yùn)到車樁上，來回一個(gè)流程需要上下廂式貨車2次，步行10米，一天下來光走路就是16560米，每輛自行車的重量約為10公斤，一天上下車的搬運(yùn)量達(dá)33120公斤。
“咱煙臺(tái)山多，地勢(shì)高低起伏大，騎車一般都是從高處往低處走，很少有爬坡騎車的，所以我們調(diào)運(yùn)班每天的工作就是把這些自行車從低點(diǎn)處的車樁運(yùn)到高點(diǎn)處。剛才在工人子女小學(xué)站亭拉了10輛車，那邊已經(jīng)滿車樁了，不拉的話，騎車到那兒都沒法還車了。”在大海陽路消防指揮中心附近的站亭處，調(diào)運(yùn)員侯大偉告訴記者。